“四带一体”风沙路基平面防护体系建设.pdfVIP

铁路节能环保与安全卫生2015年第5卷第2期 “四带一体”风沙路基平面防护体系建设 刘登峰1，陈飞卫2，栗健1，王宗鹏1 (1．中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055；2．鄂尔 多斯南部铁路有限责任公司，内蒙古鄂尔多斯017000) 摘要：本文从设计理念、内容、方案、树种选择和栽植 间拓展”和“以沙治沙”三种理念。 季节、实验后评价等方面探讨“四带一体”风沙路基平面 “先工程措施后生物措施”即在阻沙最前沿 防护体系建设，同时以毛乌素沙地的新建陶利庙至鄂托 处采用铁丝网封禁后布设阻沙带，阻沙带采用高 克前旗铁路为例进行风沙路基平面防护试验设计。 立式沙障(其首要作用是防风，其次才是阻沙和 关键词：毛乌素沙地；风沙路基；平面防护 固沙)、高立式沙障采用三种方案进行比选，分别 中图分类号：U216．41文献标志码：B 为精编网格高立式沙障、活沙柳高立式沙障及沙 袋装沙垒堤。其次再布设半隐蔽沙障(绝大部分 铁路沙害主要表现为道床积沙，阻碍列车进 或全部沉没于风沙流层里，其首要作用是阻沙)， 路，造成列车途停、脱线；风沙流反复漫道，加速钢 半隐蔽沙障采用两种方案进行比选，分别为活沙 轨、扣件等设备磨损；风沙流使道岔进沙或积沙， 障和枯沙障向活沙障过渡的方案。半隐蔽沙障后 造成转换困难，严重影响接发列车的正常作业。 布设乔木防护林带形成高阻风体，最后布设活沙 因此铁路治沙从保护铁路工程本身及生态保护方 障防止经过疏透结构林带形成的“通风道”所携 面均是十分必要的…。 带的少量风沙。 “四带一体”(封禁带、阻沙带、固沙带、防护 “沙障空间布局由紧贴地面依次向立体空间 林带)属于以植物措施为主的防沙治沙措施。它 拓展”即最前沿至铁路中心线采用治沙的沙障高 适用于“有水源可利用或年平均降水量大于 度依次由紧贴地面的高立式沙障和半隐蔽沙障等 250 mm时，应采用植物固沙”旧。。在沙地的自然 过渡至较高的防护林带。 条件下，研究风沙流在经过不同防护带后减弱效 “以沙治沙”从工程造价和沙地沙料丰富的 应，并在此基础上优化不同防护带的配置，进而达 特点，尽量利用沙料作为固沙原料，利用为高立式 到防治沙害的效果。 沙障(沙堤)的填筑材料。 1设计理念和设计内容 1．2设计内容 通过多次对风速和输沙量观测，研究“四带 1．1设计理念 一体”的防风阻沙效应，进一步研