变排量汽车空调压缩机的研究和发展现状.pdfVIP

第二届中国制冷空调行业信息大会 19 变捧量汽车空调压缩机的研究与发展现状 李先庭田长青窦春鹏彦启森 清华大学建筑学院建筑技术科学系 摘要：本文茸先对变捧量汽车窑调压缩机的研究进展进行综述，然后介绍我们近年来在这方面的研究成果。模拟分析 椰实验研究首次强示。由于压缩机部件之婀的摩擦力使得惩塞行程存在。调节滞区”。变行程方式下的参数关系为多 值对应关系。研究了_变捧量压缩机对空调系统稳定性的影响。分析了采用内部控制阀的变捧重压缩机引起蒸发器结霜 的原阴。为了降低空调系统匏耗．防止空调系统振荡和蒸发嚣结霜，开发出变捧量压缩机用电动式外部控制阀。 SY耵蹦 ABSTR^Cr coM—旺ss0RSFoRAI，IDM∞fVEAIR THE尉巳sE^RCHPRoGREsSfNV^J置I柚LED珏PL^o咖NT RECENTYEARS SYSTEMISINTRoDUCED THENOURRESEARCHIN IS CONDITIONING FIRSTLY,AND DEADZONEIsFOUNDFROMOUREⅪ．ER脏NTSANDSI]哪LILATIONS, PRESENTED．ADJUSTMENT AMONGTHEM0ⅥNGcoMPoNENTSoFVARIABLE WHICHISCAUSEDBYTHEF砌CnoN^LFORCES THEINFLUENCEOFVARI^BLEDISPL～CEMENTCOMP蚴RON DlSPLACEMENTcoMPRESsolL SYSTEM THEINSTAB!LrIYOFAUTOMoTIVEAIRCoNDITIoNINGISINVESTlGATEl)．THEREASoNS CAUSlNGTHEEV^PoRAToRFRoSTING^REAN^LYzED．THESTEPPINGMoToRCONTROL、呲VEIS DEVELoPEDINORDERToREDUCEoⅡ．c0NSUM盯loNOF／dRCONDITIONINGSYS_rEra,ANDTo 唧ENTSYSTEMHUNTINGANDEVAPoR^ToRFRognNG． 一、引言 轿车空调艇缩机是由发动机直连驱动的，对于定排量压缩机汽车空调系统，用蒸发器 出风温度来控制电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负 荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系 统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰， 这种情况在汽车发动机容量较小时显得更为突出。为了解决这个问题，变排量压缩机应 运而生。 垫 ． 第：二届中国制冷空调行业信息大会 轿车空调用变排量压缩机按照结构型式分斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片式、涡 旋式等机型，其中斜盘式变摊量压缩机目前应用最多。斜盘式变排量压缩机有摇摆斜盘 式(wobbleplate type，简称摇板式)和回转斜板式(SWaSh platetype，简称斜板式) 两种结构。本文首先对摇板式和斜板式变排量压缩机的技术发展进行回顾，然后介绍近 年来我们在这方面的研究成果。 二、发展回顾 摇板式变排量压缩机是斜盘式变排量压缩机的最早机型，后来又发展了斜板式变排 量压缩机。前期的变排量压缩机均采用内部控制阀，近几年随着汽车电子化的发展，又 出现r外部控制变排量压缩机。