多元异构数据在S-57电子海图数平台上融合地研究.pdfVIP

第四部分：交通信息工程及控制 多元异构数据在S一57电子海图 数平台上融合的研究 杨华兵，李肇坤，李超 (#dgm-．gc学航海学院，辽宁大连116026) 摘要：随着GIS的应用深入，对空间数据的需求越来越大，空间数据的大量重复获取不仅造成了人，财力巨大 的浪费。而且还带来了空问数据的二义性问题。为了解决这一问题，本文提出了数据融合的方法。通过对空问数据 融合。可以消除空间数据模型，物体的分类分级和几何位置的精度等引起的差异，为了实现空间数据的共享，扩大 空间数据使用范围，减少空间数据的维护和获取费用。本文在深入研究RIO“数字海图测量数据转换标准”以及 据模型、并对多元异构数据的融合提出了一种实现。 关键词：ENC；S-57；ARCANFO；MAPINFO；数据融合 0引言 尽管空间数据的采集和维护是GIS工程中最费时费力的，但是现实世界同一地物的数据还是经常被不同部 门重复的采集。由于GIS应用部门各自处于独立状态，这些数据的获取和处理目的性很强，并目．依赖于某种 GIS应用需要和特定的数据模型，使碍同—她区同一比例尺的空间数据被多次获取成为—种很普遍的现象。这 些重复采集的数据不仅比例尺、点位精度可能不相同，而且经常是数据内容、属性信息都不相同。为了充分利 用已有信息，减少数据采集的高额开销，GIS应用部门经常需要将这些不同来源的地图数据合并在_起使用， 这就产生了多源数据融合技术。 数据融合是指将同·地区两幅或两幅以上不同来源的地图合并戎一幅新地图，新生成的地图莅拗面如 点位精度、详细程度或现势性等比各原图都好。研究不同数据源、不同数据精度和不同数据模型的融合问题有 着非常重要的现实意义。通过数据融合可以重新组合专雹驶定据，补充物体的分类分级和属性，进一步改善物体 的几何精度。数据融合不是简单的地图格式转换，地图格式转换是指同一幅图以不同的数据格式来记录，数据 精度不可能提高，详细程度也不可能增加，并没有生成新的地图。 1多元异构数据的来源 目前，国际国内海图的数据提供者大致如下： (2)挪威C-MAP公司提供的CM93／3矢量海图库。 ENC)矢量海图库。 (3)德国的SevenCS公司提供的DNC(Direct (4)英国航道测量局(UKHO)出售的光栅图。 Chart (5)我国航保部出版的中国海域的数字海图，其格式为VCF(Vector 中的数据格式。 (6)交通部海事局出版的中国港口图，其电子海图数据可以按IHO$57格式提供。 而陆上地图的数据大概可以分为以下几种： 2005·8中国·大连 薄中国交通研究与探索。2。。5，一第六声全国交通运输领域童牟学术全议论丈喜 (1)Aiv,／lnfo格式的数据，其有两种格式，一种为SHP格式一种为E00格式。 (2)Map／／nfo格式的数据，其格式为MIF格式。 其中E00格式的数掳b邑一种非冗I余的有拓扑关系的，而SlIP和MIF格式的为冗余的无拓扑粥§的。 2数据融合技术 以数字海图和地形图融合为例，主要有以下，1种思路：其—是保持各图种各自的要素编码和数据格式，通 过对不同图种作快速切换显示的方法实现不同数字地图的共用，保持各图种处于相互独立的状态。其二是以一 种数据编码为基础，将另—种要素扩充到该要素编码集匕，并用该要素数据格式作为数据格式的统—标准。其 三是设计—种能融合多种数据的空间数据溪型及其数据隆式，研制实现多源数据融合的软件，统—符号系统。 显然，只有第三种才能真正实现不同数字图种之间的统一。本文就是采用了第三种方法。 3海、陆图数据模型 海图数掳消i均以ARC／INFO 加N、影像和CAD图像来实现空间信息的表达和管理。数据模型框图如图1所示。 图1海I虱数据模型框图 数字地形图数据模型采用混