某黄土隧道塌方处理措施及原因分析.pdfVIP

第 26卷第 6期 土 工 基 础 V0l1．26 NO．6 2012年 12月 SoilEng．andFoundation Dec．20l2 某黄土隧道塌方处理措施及原因分析 黄运章 ，刘春龙 ，张 群，郑钰昊 (桂林理工大学土木与建筑工程学院 ，广西桂林 541004) 摘 要 ：通过某隧道塌方事故处理，介绍 了一种先对塌方段减载、明挖 、再施工洞 内二次衬砌到临界塌方体处、然后 从 明挖段重新进洞 的黄土隧道塌方事故处理方案 ；并分析得 出导致发生塌方事故不仅有工程地质 的主观 因素，还 有人为安全意识差等客观 因素 。以供类似隧道施工及处理塌方事故借鉴应用 。 关键词 ：隧道 ，塌方 ，方案 ，原 因 中图分类号 ：U457 文献标识码 ：B 文章编号 ：1004—3152(2012)06—0030—04 直节理发育，依据试验结果及相邻段落对比表明，第 1 工程概况 四系上更新统风积砂质黄土具湿陷性，湿 陷等级 IV 级 (很严重)，进 口端湿陷土层厚度约 401TI；出 口端 1．1 隧道概况 湿陷土层厚度约22IIl。 陕西省境 内某 隧道 ，为铁路客运专线双线黄土 隧道 ，隧道进 口与南 同蒲线相隔，隧道出口位于磨沟 2 塌方过程与塌方范围 右岸陡坡 ，下穿南同蒲线 。起讫里程 K0+11O～K1 +568，全长 14581TI，隧道设计采用复合式衬砌 ，隧 11月 13日18：00，洞内正在进行喷射混凝土施 道断面净空尺寸为 13．3In×9．61rn。围岩类别为 工 ，值班技术员发现掌子面拱顶出现裂缝并伴有掉 IV类和 V类 ，K0+110～K0+610、K1+385～K1 块 ，于是立 即暂停施工，撤出施工人员 ，2O分钟后发 +568为 V 类 围岩 ，设计采 用 CRD法 开挖 ，K0+ 生大面积塌方 。塌方中心里程为 K0+280左右 ，塌 610～K1+385为 IV类围岩 ，设计采用弧形导坑法 陷中心地表覆盖层厚约 26rrl，塌方 中心距暗洞洞 口 开挖 。 110m，距已施工的仰拱面 (K0+253)27rn，洞 内塌 1．2 工程地质特征 方土体已覆盖到 K0+269处 。地表塌陷里程为 K0 该隧道洞身穿越的地层主要为第 四系中更新统 +270．1～K0+296．5，沿隧道纵 向长为 26．4m，沿 风积砂质黄土及黏质黄土 ，中间夹有数层 古土壤层 隧道横 向最宽处为 35．6m，塌陷区域面积约为 720 及卵石土层 ；隧道洞 口段为第 四系上更新 统风积砂 In，地表塌方平面图见图 1，塌陷中心处呈漏斗型 ， 质黄土及黏质黄土。 深度约有 4In左右 ，塌坑周 围呈环状开裂 。 1．3 水文地质特征 明 依据地面调查 ，黄土台塬周边冲沟内无常年流 暗 水 ，根据钻孔情况 ：隧道进出 口地 下水埋深大于 60 交 接 m，隧道洞身 (塬顶面)地下水埋深大于 120m，既有 处