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城市居住区规划设计探讨

摘要：居住区规划的构思应注重在结合居民的客观要求的同时，使新区恰当

地融入城市空间和周边建筑已形成的环境中，使之成为城市空间的延伸和发展，

并以创造具有个性的居住区为目的。

关键词：居住区客观要求个性

居住区的规划是房屋建设的龙头,是一项深入到社会、经济、文化、心理、

行为等多方面的复杂的综合的系统工程，是保证房屋质量的首要环节，如果缺乏

科学合理的规划，不仅不能满足人们的需要，为服务社会，反而造成国家社会的

巨大浪费，而且规划的欠缺也会使建筑设计的努力黯然失色。

一、把握整体延续城市脉络

首先，根据城市总体规划发展方针和远近期结合的原则,居住区规划应为社

区建设的发展留有适当余地，其次，居住区是城市的基本构成与有机组成部分，

要处理好小区与周边城镇地区的关系，协调互补，避免不良的环境影响。规划应

考虑地区特征，重视小区空间环境组织及其建筑文化内涵，力求因地制宜，寻找

当地的历史文脉居民生活模式，使新区恰当地融入城市空间和周边建筑已形成的

环境之中，使之成为城市空间的延伸和发展。这种有机的融合包括以下几方面：

1、空间格局的融入——为了与周边环境取得协调，采取规整、分级明

确的规划系统。

2、交通系统的融入——使车、人行路线与已有的市政道路有机联系，

使之通畅，符合人的行为模式。

3、设施的融入——精心布置设计配套建筑，既要弥补现有环境的不足，

提升环境质量，又要避免重复建设，造成浪费。

4、城市文脉的融入——对原由环境进行详细的调查，结合当地实际情

况进行创新，使社区既保持了原有旧根，又具备现代生活环境，从而体现居住环

境的独特的社区性和领域性。

二、充分满足人类居住生活的要求

1、居住区的交通组织

居住区的交通网络，被称为居住区的血脉，是住宅小区规划设计的关键所在。

合理规划交通流线是创造良好住区生活环境的第一步，而动静分区明确是居住区

交通组织规划的理想状态。

(1)动态交通组织：机动车行、非机动车行和人行方式的组织。

A、居住区道路是城市道路的延续，也是城市道路的末梢之一。在保证

居民出行方便的同时，出行出入口应避免开在主要的交通干道上，从而减少城市

次干路与主干路的交叉,提高城市主干路的快速通行能力，减少事故点。

B、居住区道路虽然具有道路交通的普遍功能，又有与城市道路不同的

要求，讲求“顺而不穿，通而不畅”的布置原则。一方可以顺利地进入城市道路，

另一方面又阻止了无关的车辆与人流进入居住区，干扰他们的居住安静，影响他

们的安全。

C、因地制宜,不刻意追求某种形式，创造经济合理的居住区交通组织。

适合做人、车分流的路网,提倡实行分道。不仅可以消除汽车交通对内部院落的

干扰,也对院落里面的行人及其活动提供了一个安全的保证。但也可以人、车合

流，不同的居住区，区位环境不一样，规模条件不相同，人车分流有时很难严格

做到的，即使能做得到，代价亦很大，设计时应综合分析，权衡利弊，局部的人

车共存还是可行的。

D、居住区内道路应做到通畅，构架清楚，分级明确。在强调步行系统

与公建设施和绿地系统方便联系的同时必须满足消防、救护、抗灾、避灾等要求，

居住区内道路设计也应考虑残疾人无障碍通行的规定。

（2）静态交通组织：各种车辆存放的安排。

随着社会经济的发展，私人小汽车的数量不断增加，居住区停车问题愈显突

出，原来有的住区按总住户数的40%～50%设置停车位，已显不足。有的档次较

高的住区已按总住户数的90%~100%，甚至120%设置停车位。而要确实解决停

车问题，就必须满足以下三个方面：一是要有足够的车位数量；二是要能够便捷

地存取车；三是要处理好人、车、绿地的矛盾。

2、关于居住区的配套建设

相对充裕的配套设施，是居住区的必要条件，同时也日益成为居住区的亮点

和开发商的卖点。

3、关于居住区的环境设计

居住区环境的优劣直接关系到居民的生活质量，是居住区规划设计的灵魂，

在居住区规划设计中要把塑造“绿色生态文明”作为永恒追求的长远目标，重视环

境的保护治理与绿化美化。

（１）避免因三通一平以及建筑采用行列式、兵营式等千篇一律的形式而

形成的简单化和公式化布局，重视自然地形