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第八章冷藏运送与冷藏柜;冷藏运送

指将易腐食品在低温下从一种地方完好地输送到另一种地方的专门技术。是冷藏链中必不可少的一种环节，由冷藏运送设备来完毕。

冷藏运送设备

指自身能形成并维持一定的低温环境，并能运送低温食品的设施及装置。根据运送方式包括陆上冷藏运送（公路冷藏运送、铁路冷藏运送）、冷藏集装箱、船舶冷藏运送和航空冷藏运送。冷藏柜是冷藏链中最终一种环节。;合格的冷藏运送设备必须满足如下的技术规定：

具有良好的制冷、通风及必要的加热设备

箱体应具有良好的隔热性能

应具有一定的通风换气设备，并配置一定的装卸器具

应配有可靠、精确且以便操作的检测、监视、记录设备

应具有承重大、有效容积大、自重轻的特点，以及具有良好的合用性;第一节食品冷藏链;食品冷藏链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运送和冷冻销售四个方面构成。

食品冷藏链重要环节;食品冷藏链重要设备构成：

贯穿在整个冷藏链各个环节中的多种装备、设施，见图8-1

食品冷藏链中的重要设备：多种冷却设备（含预冷设备）、冻结设备、冷藏库、冷藏运送设备、冷冻冷藏陈列柜（含冷藏柜）、家用冷柜及电冰箱等

保鲜链，是指综合运用多种合适的保鲜措施与手段，使鲜活易腐食品在生产，加工、贮运和销售的各个环节，最大程度地保持食品的鲜活特性和品质的系统;图8-1食品冷藏链的构成;第二节陆上冷藏运送;铁路冷藏车的分类

加冰凉藏车

机械冷藏车

冷冻板式冷藏车

无冷源保温车

液氮和干冰凉藏车;加冰铁路冷藏车

加冰铁路冷藏车具有一般铁路棚车相似的车体构造，但设有车壁、车顶和地板隔热、防潮构造，装有气密性好的车门，见图8-2

加冰铁路冷藏车是以冰或冰盐作为冷源

加冰铁路冷藏车，一般在车顶装有6～7只马鞍形贮冰箱，2～3只为一组;图8-2加冰铁路冷藏车

1．加冰盖2．冰箱3．空气循环挡板4．通风槽

5．车体6．离水格栅;铁路机械冷藏车

铁路机械冷藏车是以机械式制冷装置为冷源的冷藏车，它是目前铁路冷藏运送中的重要工具之一。

长处：

铁路机械冷藏车具有制冷速度快；

温度调整范围大、车内温度分布均匀；

运送迅速；

适应性强，制冷、加热、通风换气、融霜能自动化；

新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录和安全报警装置。;构造特点：

铁路机械冷藏车一般以车组出现

每辆货品车设有两套相似的制冷加热机组

发电乘务车长度20m，车上有机器间、配电间、工作室及生活间等;图8-3铁路机械冷藏车经典构造

1．制冷机组2．车顶通风风道3．地板离水格栅4．垂直气流格墙

5．车门排气口6．车门7．车门温度计8．独立柴油发电机组

9．制冷机组外壳10．冷凝器通风格栅;制冷系统在各工况时的工作过程：

系统工作过程，分为制冷和融霜两种工况

在外气温度较高的条件下，运送冷却或冻结货品时，制冷系统正常工作是处在制冷工况

根据车内降温速率和压缩机负荷变化即可决定制冷系统与否需要转入融霜工况

制冷工况转入融霜工况是手动切换的

融霜是运用融霜时间继电器来定期控制的，每次融霜时间整定为40min;铁路冷冻板冷藏车;铁路液氮冷藏车;公路冷藏汽车

公路冷藏汽车具有使用灵活，建造投资少，操作管理与调度以便的特点

既可以单独进行易腐食品的短途运送，也可以配合铁路冷藏车、水路冷藏船进行短途转运;冷藏汽车的分类

冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它有冷藏汽车和保温汽车两大类

保温汽车指有隔热车厢，合用于食品短途保温运送的汽车

冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车;冷藏汽车可以按如下方式分类：

按制冷装置的制冷方式分类：

机械冷藏汽车

冷冻板冷藏汽车

液氮冷藏汽车

干冰凉藏汽车

冰凉冷藏汽车等

其中机械冷藏汽车是冷藏汽车中的主型车。;按专用设备的功能分类

按隔热车体总传热系数分：一般隔热型和强化隔热型

机械冷藏汽车按外温(tw)为30℃时，车内温度(tn)可持续保持的温度范围分：A级－F级

非机械式冷藏汽车按外温(tw)为30℃时，车内温度tn可持续保持的温度范围为：A级，B级，C级

装有加热装置的冷藏汽车，按车内温度可升至12℃以上，维持某一温度12h，其容许的外温条件分：A级，B级;机械冷藏汽车

机械冷藏汽车车内装蒸气压缩式制冷机组，采用直接吹风冷却，车内温度实现自动控制，很适合短、中、长途或特殊冷藏货品的运送，如图8-4

由汽车发动机带动制冷压缩机

制冷机的工作和车厢内的温度，由驾驶员通过控制盒操作

大中型机械冷藏汽车可采用半封闭或全封闭式制冷压缩机及风冷冷凝机组。制冷剂选用R22、R502或R500。;图8-4机械冷藏汽车基本构造及制冷系统

1．冷风机2．蓄电池箱3．制冷管路4．电气线路5．制冷压缩机6．传动带7．控