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课题
第15课列尾装置的摘挂及运用
课时
2课时(90min)
教学目标
知识目标:
(1)熟悉列尾装置的构成及作用
(2)掌握列尾装置的摘挂要求
能力目标:
(1)能够熟练运用列尾装置
(2)能够知道列尾装置的摘挂规定
素质目标:
(1)提高安全意识,培养责任意识
(2)端正学习态度,培养严谨踏实的作风
教学重难点
教学重点:能够熟练运用列尾装置
教学难点:能够知道列尾装置的摘挂规定
教学方法
案例分析法、问答法、讨论法、讲授法
教学用具
电脑、投影仪、多媒体课件、教材
教学过程
主要教学内容及步骤
课前任务
【教师】布置课前任务,和学生负责人取得联系,让其提醒同学通过APP或其他学习软件,预习本节课要讲的知识
【学生】完成课前任务
考勤
【教师】使用APP进行签到
【学生】按照老师要求签到
案例导入
【教师】讲述:××年×月×日,×线××次货物列车(DF4型机车)在×站始发……(详见教材),并提出问题
(1)哪些列车需要安装列尾装置?
(2)关于列尾装置行车规章中有哪些规定?
【学生】聆听、思考、讨论、举手回答
传授新知
【教师】通过学生的发言,引入新的知识点,讲解列尾装置的摘挂及运用等知识
一、列尾装置认知
1.列尾装置的构成
列尾装置全称为列车尾部安全防护装置,是货车取消守车后,在尾部无人值守情况下,为了保证列车运行安全而研制的综合应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理等技术的专用安全防护设备,也是重要的铁路行车设备。
列尾装置由尾部主机、司机控制盒及附属设备等组成。
(1)列尾装置尾部主机由无线电台、主控制单元、排风电磁系统、电池、尾部自控红灯、主机风管、钩头锁等组成,如图所示。尾部主机采用活动箱式电池装置,将电池推入下方的电池槽内,锁牢,即可开始工作。用钩头锁将尾部主机锁固在列车尾部车辆的车钩上,主机风管与列车尾部车辆制动软管相连,并注意检查确认连接可靠无误。
ZTF2002-6列尾装置尾部主机(钩头锁型)
(2)司机控制盒利用三个不同颜色的按键进行控制。
(3)附属设备包括主机检测台、机车号确认仪、司机控制设备检测仪等。
【知识加油站】
司机控制盒有红、绿、黑三个按键,如图所示。
司机控制盒
①绿键是风压检查键,用于列车尾部风压查询。
②黑键是确认键,用于列尾装置确认机车号码。
③黑键+绿键,用于消除此机车号码。
④红键是排风键,位于红色护盖下方,用于紧急情况下的辅助排风制动。
机车号确认仪是使尾部主机与司机控制盒确立“一对一”关系的重要工具,可对尾部主机置号,监听列尾作业,也可用于呼叫司机和车站。
【学生】了解、记忆
2.列尾装置的作用
列尾装置与机车车载无线通信设备(包括无线列调机车电台、机车综合无线通信设备或专用列尾机车电台)进行通信,可实现列尾装置的各项操作功能,如图所示。
列尾装置操作功能展示
(1)风压查询。列尾装置可使机车乘务员及时准确掌握列车尾部风压。
(2)低风压报警。当列车主管风压漏泄低于规定门限值时,该设备自动报警。
(3)辅助排风制动。车辆折角塞门被意外关闭时,机车乘务员可以操纵列尾装置进行尾部排风制动,防止列车“放飏”事故发生。
(4)尾部主机电池电量不足告警。
(5)列车尾部标识。昼间以红、白相间反光漆面板作为醒目标记,夜间以自控红灯闪光显示,有效距离大于400m,便于车站接车人员确认列车完整。
(6)黑匣子记录功能。
二、列尾装置的摘挂与运用规定
1.列尾装置的安装
(1)动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下,无法安装或使用列尾装置时,应制定具体办法。
(2)半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置,其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起,有列检作业的列车由列检人员负责,无列检作业的列车由车务人员负责。
2.列尾装置尾部主机的安装与摘解分工
(1)旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由车辆部门负责。
(2)货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由车务人员负责。软管连结,有列检作业的列车,由列检人员负责;无列检作业的列车,由车务人员负责。特殊情况,由铁路局规定。
3.列尾装置投入运用前须做好的工作
列尾装置是保障列车安全运行的重要设备,其在运用中应保持良好的技术状态。为此,在使用前,列尾装置的管理维护部门必须按规定进行检测,检测合格后方可投入运用。严禁检测不合格的列尾装置投入运用。
【榜样人物】
春节,他们与火车一起跑……
2020年2月7日,老于跟往常一样起了个大早,骑着单车匆匆赶往单位。清晨的风迎面扑来,冷飕飕的。路上行人稀少,偶尔碰见一两个,还被大大的口罩遮挡得严严实实,
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