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课题
第19课自动站间闭塞
课时
2课时(90min)
教学目标
知识目标:
(1)掌握自动站间闭塞正常情况下的行车凭证
(2)熟悉自动站间闭塞设备的特点
能力目标:
(1)能够办理自动站间闭塞
(2)能够填写转换闭塞方式(半自动闭塞、自动站间闭塞)的调度命令
素质目标:
(1)提高安全意识,培养责任意识
(2)端正学习态度,培养严谨踏实的作风
教学重难点
教学重点:能够办理自动站间闭塞
教学难点:能够填写转换闭塞方式(半自动闭塞、自动站间闭塞)的调度命令
教学方法
案例分析法、问答法、讨论法、讲授法
教学用具
电脑、投影仪、多媒体课件、教材
教学过程
主要教学内容及步骤
课前任务
【教师】布置课前任务,和学生负责人取得联系,让其提醒同学通过APP或其他学习软件,预习本节课要讲的知识
【学生】完成课前任务
考勤
【教师】使用APP进行签到
【学生】按照老师要求签到
案例导入
【教师】讲述:××年×月×日,××次列车计划由A站通过去B站(A—B为单线半自动站间闭塞),……(详见教材),并提出问题
(1)自动站间闭塞设备有哪些特点?
(2)使用自动站间闭塞行车时,正常情况下的行车凭证是什么?
【学生】聆听、思考、讨论、举手回答
传授新知
【教师】通过学生的发言,引入新的知识点,讲解自动站间闭塞等知识
一、自动站间闭塞的认知
自动站间闭塞是在半自动闭塞的基础上发展起来的新型闭塞方式,它是由区间两端站的出站信号机(线路所通过信号机)和轨道检查装置构成联锁关系,自动检查区间空闲,列车以站间(所间)区间为间隔运行,通过办理发车进路和检查列车出清区间的方式,自动实现区间闭塞和区间开通。
1.区间空闲检查设备
自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,以借助计轴设备或区间长轨道电路来实现区间空闲的自动检查。
1)计轴设备
计轴设备通过设置在区间(所间)两端站的计轴磁头,对进入区间和车站(线路所)的列车轴数进行记录,并经过传输线路将两端站(线路所)所记录的轴数进行核对,当两端站(线路所)记录的轴数一致时,即确认列车整列到达,以此判定区间空闲,并自动解除闭塞。发出由区间返回的列车时,区间空闲与否由发车站自行检查。
当计轴设备记录进出区间的列车轴数不一致时,即判定区间占用。当计轴设备发生故障而不能正常计轴或判定区间占用时,不能自动解除闭塞。
2)区间长轨道电路
区间长轨道电路由三部分组成,包括上、下行接近区段轨道电路(双线时为接近和发车区段轨道电路)和中间部分轨道电路。……(详见教材)
【教师】通过多媒体展示“区间长轨道电路设置示意图”图片(详见教材),并进行讲解
2.闭塞手续
发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后,自动解除闭塞。
二、自动站间闭塞的行车凭证
使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行信号进入区间。……(详见教材)
【小贴士】
使用自动站间闭塞法行车时,列车按站间间隔运行。
【学生】了解、记忆
【知识拓展】
自动站间闭塞与半自动闭塞的相同点和不同点
相同点:列车运行的间隔都是区间。
……(详见教材)
【学生】阅读、思考
三、计轴自动站间闭塞
1.技术条件
(1)自动站间闭塞区段,列车进入区间的凭证是出站信号机显示的允许运行信号。
(2)当发车站办理发车进路时,站间自动构成闭塞状态。
(3)出站信号机开放前,应连续检查闭塞状态正确及区间空闲。
(4)两站不能同时向同一区间开放出站信号机。
(5)列车进入发车进路后,出站信号机应自动关闭。在闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机均不能再次开放。
(6)列车到达接车站或返回发车站,经验查区间空闲后,自动解除闭塞。
(7)区间闭塞后,发车进路解锁前,不能解除闭塞;取消发车进路、发车进路解锁后,闭塞随之自动解除。
(8)自动站间闭塞应有以下状态表示。
①接车和发车状态。
②区间空闲和占用。
③区间轨道检查装置正常和故障。
(9)计轴自动站间闭塞除应满足第(8)条的规定外,尚应有计轴复零表示和计轴恢复使用音响。有条件的可增加计轴停用表示和轴数显示装置。
2.设备组成
1)室外设备
室外设备由计轴传感器磁头、计轴变压器箱、电子盒(EAK)、连接线组成。计轴传感器磁头安装在进站信号机内方约2m、面向下行方向的左侧轨条上;计轴变压器箱、电子盒安装在线路的左侧路肩上,用4根连接线与计轴传感器磁头连接。
2)室内设备
室内设备由安装在信号机械室的变压器、开关电源、UPS电源、检测盒,以及安装在控制台上的计数器、功能按钮、表示灯和轴数显示器等组成。其中,功能按钮、表示灯和轴数显示器的作用如下。
(1)闭塞切换按钮(BSQA):二位非自复式带铅封按钮
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