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课题
第12课动车组以外的旅客列车车辆的编挂
课时
2课时(90min)
教学目标
知识目标:
(1)掌握动车组以外的旅客列车与牵引机车的隔离限制
(2)掌握《技规》对客车编入货车的规定
(3)掌握紧急制动阀的使用规定
能力目标:
(1)能够进行客运车辆的编挂
(2)能够正确使用紧急制动阀
素质目标:
(1)提高安全意识,培养责任意识
(2)端正学习态度,培养严谨踏实的作风
教学重难点
教学重点:《技规》对客车编入货车的规定和紧急制动阀的使用规定,能够进行客运车辆的编挂
教学难点:能够正确使用紧急制动阀
教学方法
案例分析法、问答法、讨论法、讲授法
教学用具
电脑、投影仪、多媒体课件、教材
教学过程
主要教学内容及步骤
课前任务
【教师】布置课前任务,和学生负责人取得联系,让其提醒同学通过APP或其他学习软件,预习本节课要讲的知识
【学生】完成课前任务
考勤
【教师】使用APP进行签到
【学生】按照老师要求签到
案例导入
【教师】讲述:××年×月×日,某站客车段配属的××次列车于16时00分在某站始发组织旅客乘车时……(详见教材),并提出问题
(1)编组旅客列车过程中,应遵守哪些行车规章?
(2)动车组以外的旅客列车车辆的编挂要求有哪些?
【学生】聆听、思考、讨论、举手回答
传授新知
【教师】通过学生的发言,引入新的知识点,讲解动车组以外的旅客列车车辆的编挂等知识
一、动车组以外的旅客列车车辆的编挂规定
动车组以外的旅客列车按列车编组表编组。列车发生冲突或脱轨事故时,靠近机车的车辆一般受害较大。另外,机车是运输的动力,也应尽量避免闲人接近。因此,为了保证旅客运输的安全,需要在旅客列车中加挂隔离车。具体规定如下。
(1)动车组以外的旅客列车机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。
(2)行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部,起隔离作用。
(3)在装设集中联锁的区段,并设有列车运行监控装置时,旅客列车可不挂隔离车。
(4)如隔离车在途中发生故障摘下时,可无隔离车继续运行。
(5)局管内旅客列车经铁路局长批准,可不隔离。
(6)旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门须锁闭。
二、客车编入货车的规定
(1)旅客列车、回送客车底不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
(2)客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不得超过20辆,应挂于列车中部或后部。
(3)装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时,不得超过10辆,其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
(4)客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时,不得与货车有人力制动机端连挂;客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时,平车、平集共用车的人力制动机不得使用,处于非工作状态。
(5)军用及其他对编挂位置有特殊要求的客车按有关规定办理。
三、紧急制动阀的使用规定
紧急制动阀(紧急制动装置)是在遇有各种危及人身和行车安全的特殊情况下使用的,不能轻易使用。具体使用规定如下。
(1)车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全的情形时,应使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车。
①车辆燃轴或重要部件损坏。
②列车发生火灾。
③有人从列车上坠落或线路内有人死伤。
④其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
为慎重使用及便于检查紧急制动阀每次使用情况,平时在阀手把口施有铅封。在使用紧急制动阀时,不必先行破封,直接将阀手把向全开位置拉动,直到全开为止。在拉动过程中不得停顿和关闭阀手把,中途关闭会造成列车中部分车辆处于制动,部分车辆处于缓解,容易发生列车断钩。遇弹簧手把时,在列车完全停车以前,不得松手。
由于我国铁路采用的制动装置,不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸,而是利用储存在副风缸中的压缩空气送入制动缸起制动作用的,不能实行连续制动,所以列车在长大下坡道上,使用紧急制动阀前,必须先看制动主管压力表。如压力表已由定压下降100kPa时,不得再行使用紧急制动阀,以免因制动主管风压不足造成列车失控(遇折角塞门关闭时除外)。在一般情况下,列车制动主管风压下降50?kPa即起制动作用。风压下降说明司机已采取制动措施。
【小贴士】
为确保列车运行安全,列车乘务人员如发现规定使用紧急制动阀的情况,应按上述方法使用紧急制动阀。使用紧急制动阀后,列车到达前方有列检作业的车站,车辆乘务员应通知客列检人员检查并重新施封。
【学生】了解、记忆
(2)动车组列车运行速度高,遇上述情况时,随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施,以避免使
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