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课题
第9课机车车辆的停留及正线、到发线调车
课时
2课时(90min)
教学目标
知识目标:
(1)掌握机车车辆停留的相关规定
(2)理解正线、到发线调车的相关规定
(3)了解越出站界调车和跟踪出站调车
能力目标:
能够正确填写出站(跟踪)调车通知书
素质目标:
树立认真细致的工作作风
教学重难点
教学重点:越出站界调车和跟踪出站调车
教学难点:正确填写出站(跟踪)调车通知书
教学方法
案例分析法、问答法、讨论法、讲授法
教学用具
电脑、投影仪、多媒体课件、教材
教学过程
主要教学内容及步骤
课前任务
【教师】布置课前任务,和学生负责人取得联系,让其提醒同学通过APP或其他学习软件,预习本节课要讲的知识
【学生】完成课前任务
考勤
【教师】使用APP进行签到
【学生】按照老师要求签到
案例导入
【教师】讲述:××年×月×日,××次货物列车本务机车(DF4B型9195号)在×站4道牵引16?辆穿越正线调车时……(详见教材),并提出问题
(1)擅自越出站界调车会带来哪些后果?
(2)利用正线、到发线调车应遵守哪些规定?
【学生】聆听、思考、讨论、举手回答
传授新知
【教师】通过学生的发言,引入新的知识点,讲解机车车辆的停留及正线、到发线调车等知识
一、机车车辆停留的相关规定
1.机车车辆的停留位置
(1)列车及机车车辆必须停在警冲标内方。
【小贴士】
警冲标是指示机车车辆停留时,不准向道岔方向或线路交叉点方向越过的地点。
如果越过警冲标,就会妨碍邻线机车车辆的运行,有可能发生侧面冲突。因此,到发线、调车线、货物线等线路停留机车车辆时,必须停在警冲标内方。
【学生】了解、记忆
遇特殊情况,不影响接发列车及调车作业时,准许临时停放在警冲标外方。
……(详见教材)
安全线及避难线上,禁止停留机车车辆。
……(详见教材)
(4)在超过6‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
2.车辆停留安全措施
(1)装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车,必须停放在固定线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
(2)临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。
(3)集中操纵的道岔可在控制台上进行单独锁闭。
二、正线、到发线调车的相关规定
车站的正线、到发线主要进行列车接发、通过、会让等作业。在正线、到发线上调车时,应遵守下列规定。
1.正线、到发线调车规定
在正线、到发线上调车时,要经过车站值班员的准许。在接发列车时,应按《站细》规定的时间,停止影响列车进路的调车作业。
【小贴士】
在调度集中区段,由列车调度员办理接发列车,掌握车站的正线、到发线运用的情况下,在正线、到发线上调车时,必须取得列车调度员的准许。
【学生】了解、记忆
2.接发旅客列车时调车作业规定
(1)接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。
(2)有特殊困难的车站,确需调车时,制定安全措施,由铁路局批准。
有特殊困难的车站,确需调车时,应根据作业特点和设备实际制定相应的安全措施,由铁路局批准。接发空载动车组有特殊困难的动车段(所),可比照有特殊困难的车站办理。
三、越出站界调车
越出站界调车是指利用列车占用区间的间隔时间,调车车列越出进站信号机或站界标进入区间的一种方法。
1.越出站界调车的限制
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一个闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
2.越出站界调车的手续
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。
【教师】通过多媒体展示“出站(跟踪)调车通知书”图片(详见教材),并进行讲解
【小贴士】
出站调车通知书由车站值班员填写,当调车机车距行车室较远时,可由扳道员、助理值班员等按车站值班员的指示填写。
【学生】了解、记忆
四、跟踪出站调车
1.相关规定
跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机跟踪调车通知书。在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500m。
2.禁止跟踪出站调车的情况
遇下列情况,禁止跟踪出站调车。
(1)出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道(站名表由铁路局公布)。
(2)先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机。
(3)一切电话中断。
(4)降雾、
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