2021年机关事业单位工人技术等级岗位考核培训课件-汽车修理-8 第八章 空调结构与检修139.pptVIP

②打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。 ③打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系 统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。 ④起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。 ⑤再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。 ⑥在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将 8.6.3汽车空调系统抽真空、制冷剂的加注 发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高挡， 若气温在30~35℃，系统内低压侧压力应为0.15~ 0.25MPa，高压侧压力应为1.35~1.81MPa。 ⑦充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，最后关闭发动机。将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。 （3）注意事项 ①由于目前汽车空调制冷系统所用制冷剂是R134a，加注前要按使用说明并参照厂方提供的手册加注。 ②加注制冷剂前注意排空连接软管内的空气，特别 8.6.3汽车空调系统抽真空、制冷剂的加注 是用小瓶罐加注时，每次换罐后都要对连接软管内空气进行排空。 3、加注后，拆卸软管时应注意防止软管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。 8.6.4空调系统的维护 经常定时地做好空调系统的维护工作，不但可以保证空调的最佳冷效果，而且可以延长机件的使用寿命，减少维修工作量，日常维护包括如下各项内容： 1、经常检查清洗蒸发器滤气网。滤网堵塞会使风量减小。如发现堵塞，可用压缩机空气或带有中性洗涤剂的温水清洗，或者更换空调滤清器。 2、经常检查和冲洗冷凝器、散热器和过冷却器。这 些部位如有堵塞，会使制冷循环的高压侧压力增高，应 8.6.3汽车空调系统抽真空、制冷剂的加注 用压缩空气吹净或用压力清水冲洗干净。 3、经常检查各部皮带的松紧度。皮带过紧会增加磨损，导致轴承损坏，过松则易使转速降低， 制冷不足，甚至发生尖叫声，故应经常检查和调整。检查皮带松紧是否合适，可在皮带上加98N的负荷，检查其下垂的挠曲度是否在（11～12）mm之间。 4、定时维护风机，轴承内要保证不缺润滑脂。 5、经常检查制冷剂是否充足。用低速运转空调，从观察窗上察看是否有气泡出现，出现气泡，说明制冷剂不足，某一部位出了故障，应找专业人员进行检查修理。 6、副发动机传动式空调应经常检查冷却水位。可将 8.6.4空调系统的维护 车身边板的检查门及散热器盖打开进行检查，及时把水量补充到规定水位。 7、经常检查副发动机的机油油位。打开地板上的检查盖进行查视，把油补充到规定油位。 8、保持电路部分不受潮湿，否则将导致空调工作不良。 9、冬季不用空调时，也应在一个星期左右开动一次，以免油封胶圈与金属粘连，导致制冷剂泄漏。 10、检查各联结螺栓及接头部分是否松动，传动机构的工作是否正常。 11、要经常注意空调在运转中有无不正常的噪声、振动或异常气味，如有，应立即停止运转进行检查修理。 8.6.4空调系统的维护 8.6.5汽车空调系统的常见故障 汽车空调制冷系统的常见故障有： 1、完全无冷气供给故障 （1）风量正常而压缩机不旋转时的原因分析 ①电磁离合器工作不正常：保险丝烧断，予以更换；电路中接线接头折断或脱落，检查并将线路和接头接 通；继电器、开关烧坏，予以更换；离合器打滑，拆下离合器总成，修理或更换；怠速稳定放大器有故障，拆下修理或更换。 ②电磁离合器工作正常：压缩机皮带断裂或太松，则拉紧或更换皮带；压缩机有故障，拆下压缩机，修理或更换。 8.6.5汽车空调系统的常见故障 （2）风量正常，压缩机旋转时的故障及原因分析 ①膨胀阀卡住不能关（冰堵或脏堵），低压表读数太高，蒸发器流液。清洗细网或更换膨胀阀。 ②制冷剂管道破裂或泄漏，高、低压表读数为零。更换管道，进行系统探漏，修理或列换储液干燥器。 ③储液器上的可熔塞熔化，更换可溶塞。 ④压缩机的进、排阀门损坏，将阀门或阀板拆换。 ⑤储液干燥器或膨胀阀中的细网堵死，软管或管道堵死，通常在限制点起霜。修理或更换储液干燥器。压缩机轴的密封件损坏。更换密封件 。 8.6.5汽车空调系统的常见故障 （3）冷风机无风时的分析与排除 保险丝的溶断、接线脱开或断线；开关或吹风机的电动机不工作。更换保险丝、导线；修理开关或吹风机的电动机。 2、冷气供给不足 （1）风量正