2021年机关事业单位工人技术等级岗位考核培训课件-汽车驾驶员-第四章发动机6（4.9冷却系）.pptVIP

汽车驾驶员 4.9 冷却系的构造与维修 4.9 冷却系的构造与维修 * 冷却系的作用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度下工作。 发动机的冷却强度是否合适，对发动机的影响很大。冷却不足，会造成发动机过热，导致发动机充气量下降而影响发动机功率输出。 对于汽油机来说，还可能造成早燃、爆燃和表面点火等不正常燃烧；同时温度过高会使润滑油的黏度降低，导致机件磨损加剧。 发动机过冷，热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。 4.9.1冷却系的作用 * 4.9.1冷却系的作用 * 把发动机中高温零件的热量直接散入大气进行冷却的装置称为风冷系；把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。 目前汽车发动机上 采用的水冷系大都是 强制循环式水冷系， 利用水泵强制水在冷 却系中进行循环流动。 它由散热器、水泵、 风扇、冷却水套和温 度调节装置等组成。 4.9.2冷却系的组成 * 1、散热器 （1）散热器的功用： 增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10～15℃，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。 （2）散热器的结构 散热器又称为水箱， 由上水室、散热器芯和 下水室等组成。 散热器上水室顶部有 加水口，冷却水由此注 4.9.2冷却系的组成 * 入整个冷却系并用散热器盖盖住。 在上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连，这样，既便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。 在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏。在散热器下水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉。 散热器芯位于上下水室之间，由许多冷却管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。 4.9.2冷却系的组成 * 散热器芯的构造形式有多样，常用的有管片式和管带式两种。 4.9.2冷却系的组成 * 2、补偿水桶（膨胀水箱） 加注冷却液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用散热器＋补偿水桶（储水箱）结构。储水箱的上方用一根软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。当散热器内蒸汽压力升高到 某一值时，其盖上的压力阀打开，冷却液通过压力阀通过溢流管进入储水箱；当温度下降时，冷却液又从储水箱通过真空阀流回到散热器内部。 这样可以防止冷却水损失。储水 箱内部印有两条液面高度标记线， 储水箱内的液面高度应位于这两 种刻线之间。 3、水泵 （1）水泵的功用： 对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵，离心式水泵具有 4.9.2冷却系的组成 * 结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。 （2）水泵的结构： 离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成，叶轮一般是径向或向后弯曲的，其数目一般为6－9片。 （3）工作过程： 当叶轮旋转时，水 泵中的水被叶轮带动 一起旋转，在离心力 作用下，水被甩向叶 轮边缘，然后经外壳 上与叶轮成切线方向 4.9.2冷却系的组成 * 4.9.2冷却系的组成 * 的出水管压送到发动 机水套内。 与此同时，叶轮中 心处的压力降低，散 热器中的水便经进水 管被吸进叶轮中心部 分。如此连续的作用， 使冷却水在水路中不 断地循环。 如果水泵因故停止工作时，冷却水仍然能从叶轮叶片之间流过，进行热流循环，不致于很快产生过热。 5、节温器 节温器装在冷却水 循环的通路中，根据 发动机负荷大小和水 温的高低自动改变水 的循环流动路线，以 达到调节冷却系的冷 却强度。目前用的最 多的是蜡式节温器。 常温时，石蜡呈固态，弹簧将主阀门推向上方，使之压在阀座上，使主阀门关闭；而副阀门随着主阀门上移，离开阀座，小循环通路打开。 4.9.2冷却系的组成 * 这时主阀门关闭了通往散热器的通路，来自发动机缸盖出水口的冷却液，经水泵又流回汽缸体水套中，进行小循环。 当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、节温器外壳产生向下的反推力。 当发动机水温为76℃时，推杆对节温器外壳的反作用力可以克服弹簧的预压力，阀门开始打开。当发动机水温达到86℃以上时，主阀门全开，来自汽缸盖出水口的冷却水