2021年机关事业单位工人技术等级岗位考核培训课件-汽车修理-3 第三章 液压传动41.pptVIP

3.4.3流量控制阀 1.节流阀 节流阀是结构最简单但应用最广泛的流量控制阀。油液从进油口P1进入,经阀芯下端的三角形节流口,从出油口P2流出。调节流量时,旋转阀芯上方的调节螺钉,可使阀芯上、下移动,使流量得以调节。 3.4液压传动控制元件 * 节流阀结构原理图 2.调速阀 调速阀是由差压减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，差压减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。 3.4液压传动控制元件 * 如右图所示，差压式减压阀与节流阀串联，差压式减压阀的出口，即阀芯下腔与节流阀前端连通，差压式减压阀阀芯上腔与节流阀出口连通。设差压式减压阀的进口压力为p1，油液经减压后出口压力为pm，通过节流阀又降至p2进入液压缸。p2的大小由液压缸负载F决定。负载F变化，则p2和调速阀两端压差p1-p2随之变化，但节流阀两端压差pm-p2却不变。 调速阀工作原理图 3.5液压传动辅助元件 1.油箱——用于储油、散热和沉淀油中杂质。汽车液压系统中一 般采用单独油箱，汽车大修设备中多数情况利用设备 底座作为油箱,从而使结构紧凑。 2.油管和管接头——油管有铜管、钢管、塑料管、橡胶管和尼龙 管等,均为无缝管。管接头是油管与油管、油 管与液压元件间的连接件,其连接形式有:焊 接式、卡套式、管端扩口式和扣压式等。 3.过滤器——过滤器的作用是清除油液中的灰尘、磨屑、油液氧 化变质等杂物,防止油路堵塞和元件磨损,以确保系 统正常工作。过滤器分为去除较大杂质的粗滤器和 去除较小杂质的精滤器。 3.5液压传动辅助元件 * 3.5液压传动辅助元件 * 图示过滤器安装位置,其中溢流阀的作用是当过滤器堵塞时,可打开溢流阀,油液可继续通过。 　过滤器安装位置及职能符号 a)、b)精滤器装于节流阀之前　c)精滤器装于回油管路上　 d)过滤器职能符号 1—一般符号　2—带磁性滤芯的过滤器　3—带堵塞指示器的过滤器 3.6.1液压基本回路 液压基本回路是指由部分液压元件和管路组成的,用来完成特定功能的典型油路结构。任何一个液压传动系统,不管其功能多么复杂,都可以看作是由若干个基本回路组成的。 液压基本回路包括方向控制回路、调压回路和卸荷回路。 3.6液压传动基本回路 * 1.方向控制回路 3.6液压传动基本回路 * 　二位四通换向阀控制回路 当液压回路中二位四通换向阀的磁铁YA断电时,换向阀右位接通系统(如图所示位置),液压泵输出油液经换向阀P、B两油口进入液压缸的右腔推动活塞左移,左腔油液经A、T油口流回油箱。当磁铁通电时,换向阀左位接通系统,油液经P、A油口进入液压缸左腔推动活塞右移,右腔油液经B、T油口流回油箱。 调压回路的作用是使系统的工作压力不超过预先调好的数值。 为保证系统能正常工作,液压泵的流量要大于液压缸所需流量,多余的油液则从溢流阀流回油箱,液压缸的出口压力便稳定在溢流阀调定的压力,也就满足了系统的工作压力,如图a所示。 3.6液压传动基本回路 * 调压和限压回路 a)调压回路　 b)限压回路 1—高压溢流阀　 2—低压溢流阀 当活塞下行工作时,负载大,工作压力由高压溢流阀1调定。而活塞上行回程时,负载小,回程压力由低压溢流阀2调定;活塞上行到顶点时,泵的全部流量经低压溢流阀2流回油箱,减少了功率损耗,减少了油路发热，如图b所示。 2.调压回路 3.卸荷回路 3.6液压传动基本回路 * 当执行元件需短暂停留时,液压泵输出的油液直接流回油箱,这种油路称为卸荷回路。图b中当扳动手柄使二位二通阀处于左位时,液压泵输出的油液直接流回油箱,实现执行机构暂停和液压泵的卸荷。 卸荷回路可节省功率,减少油路发热,避免经常起闭电动机。 换向阀控制的卸荷回路 a)三位四通电磁式换向阀的卸荷回路　b)二位二通手动式换向阀的卸荷回路 3.6.2液压系统实例分析——汽车举升机 汽车举升机是维修及 装配汽车的设备。右图所示 为汽车举升机液压系统原理 图，活塞杆通过链驱动装在 立柱上的两活动架。 活动架动作包括上升、 停止和下降。 3.6液压传动基本回路 * 汽车举升机液压系统原理图 1—油箱　 2—过滤器　3—液压泵 4—电动机 5—