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桥梁工程施工方案 本工程项目中桥梁工程是主要内容和核心部份,具有规模大,结构新颖,布局合理等特点。但因交叉作业多,又是在城市的交通要道上施工,故具有一定的施工难度,要严格按照要求的步骤和程序分段实施。 1.1.1 桥梁工程的范围 桥梁工程分成三个部分，主线高架桥西端台尾起于0+146.998，东端台尾止于1+243.666，桥轴线水平长度1096.668米，第二部分为跃进路口环形道和与之相交汇而过的C、D、E、F四条匝道，环道内半径29.1米，外半径40.7米，匝道轴线长度分别为：C匝道492.265米，D匝道462.897米，E匝道492.78米，F匝道462.162米，主线桥跨环道而过，并与匝道部分等高并行。第三部分为下穿湘桂铁路正线和与之并行的专用线的框构地道桥，轴线长度19.805米。高架桥、环道匝道桥，地道桥和地面道路共组成四层立交。 1.1.2 结构类型 主线高架桥为单箱双室断面，桥宽在低墩段时为11.0米，与匝道等高并行时主线匝道全宽34.0米，为顶板相联的三箱四室断面，高出匝道后又变成宽度为桥宽为13.2米的单箱双室断面。匝道桥为单箱单室宽1.0米断面，环道桥为单箱双室宽11.6米，与匝道交汇时顶板相联接。主线桥共九联35跨，其中有两联共2跨为钢筋砼连续梁，其余为预应力钢筋砼连续梁，最长联为6跨195.416米，最短联为2跨45米。匝道为每条三联，最长联3跨150米，最短联为3跨75米，环道为与部份匝道等高并汇的闭合环。闭合环为非预应力钢筋砼结构，匝道除C3D1联外其余各联均为预应力连续梁结构。下穿铁路的通道为钢筋砼框构式地道，两孔并置，轴线间距11米，净距4.0米，跨度6.0米，壁厚0.4～0.5米，地道出入口顺坡段为浆砌片石挡墙。 主线、匝道、环道桥均为挖（钻）孔桩基础，园柱式墩柱，每联分界处有盖梁，其余墩柱顶均为隐形盖梁。 1.1.3 桥梁主体施工步骤 为使预应力的张拉能正常进行,同时尽可能地减少对交通的影响和具体情况,将分以下步骤进行施工： ①首先完成主线、匝道和环道上述各联下的桩基和墩柱，然后再完成剩余其它各联下的桩基和墩柱，并本着先主线后匝道的原则进行，在白鹊路至跃进路口段、交通较繁忙、车辆行人多，拟在施工主线桩、墩时，留出一侧匝道位置作交通道，另一侧作施工便道，施工匝道时，先施工一侧，完成后再施工另一侧，跃进路上匝道桩、柱的施工也按此先后分侧进行。挖桩弃土，拟先在施工场地内选一合适的临时位置，用小型车辆由孔口运于此暂存，当体积够一汽车后立即运走。 所有挖孔桩基须在明年（2000年）三月中旬以前全部完成，所有墩柱在明年六月底以前完成，首批要浇筑的梁体下的墩柱按其先后顺序，在五月底以前次第完成。 主线K0+711.9～K1+357.8段在施工桩基时,该范围内的其它市政和附属工程应同步进行,当桩基完成后施工基层,基层完成后再施工墩柱。 ②梁的施工顺序为首先浇筑主线Z2、Z5联，Z7、Z9联待地面基层完成后再进行。 ③当Z2联完成后拆架至Z1联浇筑，Z5联完成后，拆架至环形道浇筑，Z7联完成后拆架至Z6联浇筑。 ④当Z5联完成以后搭架浇筑Z4联。 ⑤环道浇筑完毕后，拆架至匝道C1、E3、D3、F1浇筑。 ⑥主线Z4联完成以后，拆架至匝道C2、D2浇筑。 ⑦主线Z6联完成后拆架至匝道E2、F2浇筑， ⑧最后浇筑Z3、Z8和匝道C1、E3、D3、F1。 箱梁浇筑顺序表 梁体浇筑循环 主线 匝道 第一循环 Z2 Z5 Z7 Z9 第二循环 Z4 Z6 D1C3环道、E1F3 第三循环 Z1 D2C2 E2F2 第四循环 Z3 Z8 C1E3 F1D3 以上循环只表示梁的浇筑和支撑架子材料的倒用次序，不表示绝对时间。详见后附页《xx市潭中高架桥箱梁浇筑顺序彩图》 ⑨当主线Z5联、Z4联及环道施工完毕并拆架后即可进行穿湘桂线通道工程的施工。 ⑩当浇梁完成以后，再分别或统一施工桥面和其它附属工程。 桥梁工程施工工序见《桥梁施工工艺框图》。 1.1.4 实施方案和方法 1.1.4.1 浇梁支架 本工程为箱形断面预应力连续梁，拟用搭设架子，泵送砼现浇法施工。最初投入Z2，Z5，Z7，Z9联的全部支撑材料，第二浇筑循环开始后，再投入Z4联支撑材料，以此五联支撑料不停倒用直至浇筑完毕，第一循环中的Z5联支撑料倒至第二循环浇筑环道时，若不够用则适当增加数量，其它各联则相互调整使用。 拟采用Φ48×3.5mm混合式脚手架或与其有同等受力条件的钢管脚手架(详见