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桥梁测量方案 4.1.1控制网布设 1.桥梁控制精度分析 桥梁施工阶段的主要测量工作是建立施工控制网和进行施工放样。控制网应以合适的精度来建立，才能即保证工程施工的精度要求而又不会造成不必要的浪费，我们从桥长和放样桥墩两方面进行分析。 1）根据桥轴线长度的误差来确定控制网精度。 根据施工规范，设桥墩支座中心点位的放样限差为δL，则其中误差为δL/2。根据李青岳主编的《工程测量学》中桥梁控制网必要精度确定中提出的“要使测量误差不致于影响工程质量，可取测量误差为桥梁架设误差的1/以求得控制网在桥轴线上边长的相对中误差”。控制网取最弱边相对中误差作为相对中误差。 2）根据桥墩放样的容许误差分析控制网的精度。 工程上对放样桥墩位置的要求是：桥墩中心在桥轴线方向上的位置中误差不大于1.5~2.0cm。 我们以桥墩中心在桥轴线方向上的位置中误差不大于1.5cm作为确定控制网的必要精度起算数据。按测量规范的要求，当控制点所引起的误差m为总误差M的0.4倍时，由它使放样点的总误差仅增加10%，这一影响实际可忽略不计。也就是说为使控制网的误差对桥墩定位精度不发生显著影响，要求m0.4×M=0.4×15=±6mm。考虑到边长误差对桥墩定位的最大影响等于边长误差，因此，在定位时，控制网边长误差在数值上应小于6mm。按此值计算，控制网最弱边的相对中误差不大于6/D（D为控制网最弱边长度）。 为安全可靠起见，我们取1）、2）两项中精度较高这作为控制网的精度要求。 2.平面网布设 布设桥梁控制网的目的是为了求出桥轴线的长度及放样桥墩的位置，因此控制网布设遵循以下几点： 1）控制点之间视野应开阔，通视良好。 2）控制点布设在安全地点，尽量防止有外来损害的威胁。 3）控制网图形要简单，控制点基础具有足够的强度。 为保证控制网的精度，我们分两步进行布设。 第一步：粗测，根据甲方提供的控制点和控制网最弱边的最大相对中误差，进行控制网的优化设计，得出控制点的设计坐标值。采用日本产GTS301D全站仪先进行点位放样，得各控制点。控制点采用钢筋砼桩（如图一所示），在砼桩顶面的铁板上标出点位位置。 第二步：精测，经过粗测过程，将控制点的点位基本测设在其设计位置。由于存在测量误差，点位并不是严格在其理论设计位置。需要通过再次测量、平差，将其改正到其正确位置。仍旧采用全站仪按边角网平差的要求测边、量角，将数据输入微机，利用边角网平差程序，进行严密平差，得出各控制点的平差坐标，与设计值比较，得点位改正值，进行点位改正，得到平面控制网。 为防止基准点在施工过程中遭受损坏，需对各主要基准点进行拴桩保护（如图二所示）。万一基准点损坏，可通过拴桩点迅速恢复。 3.水准网布设 在桥梁施工阶段，除了建立平面控制网，还要建立高程控制网。作为施工阶段高程放样及桥梁营运阶段沉降观测的依据。考虑精度要求，水准网布设成一闭合网。 为施工方便，我们再在基点的基础上设立若干施工水准点。基点是永久性的，既要满足施工要求，又要满足变形观测时永久使用。而施工水准点仅用于施工阶段，尽量靠近施工点。 基准点拴桩点 基准点 拴桩点 图 二 4.1.2墩台定位、细部放样 1.墩台定位 该桥的墩台定位，采用直角坐标放样法定位。测设前，先根据施工坐标系，求出各墩台的施工坐标。再由控制点的坐标和各墩台的坐标反算出距离和方位角，用全站仪测设出墩台的中心点位置。 墩台中心测设定位完成后，再测设墩台的纵横轴线，以此作为墩台细部放样的依据。对于直线桥，墩台的横轴线与桥轴线重合，而且各墩台一致，可利用桥轴线两端控制桩来标志横轴线方向，测设墩台纵轴线时，将经纬仪设在墩台中心上，盘左、盘右以桥轴线方向为后视，转90度，取其平均位置即为纵轴线方向。如图三所示。图 三 图 三 2.细部放样 1）桩基础的施工放样 根据墩基础的中心及纵横轴线，以纵横中心线为坐标轴，用支距法放样各桩的中心位置，其限差为2cm。放出的桩位经符合后进行基础施工。 2）桥梁墩台的细部放样 yy y y0 x x0 y y0 x 图 四 3）现浇桥梁的模板支设 当墩柱浇筑完成后,利用护桩在其顶面上定出中心和轴线,搭设梁的模板时,将激光经纬仪架设在墩柱顶的中心上，后视相邻墩柱顶的中心，定出梁的中心线。由于墩柱比较高，在架设仪器时一定要注意人身及仪器的安全。砼浇筑前再复核模板位置，保证梁的位置准确无误。梁模板支设时，要考虑砼浇筑后的沉降量，需预留一定的高度，试压前，用水准仪或全站仪测一格网点，试压过程中及试压完成后，再在同一位置施测，比较沉降值，确定模板的沉降预留量。 4）标高控制 通过施工水准点将高程传递到墩、台、柱上的临时水准点，然后由临时水准点用钢尺向上或向下量取所需距离以放出所需的高程。标高传递如图五所示。 3.道路测量 将桥轴线点引测