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路基土石方工程施工方案 1.1 工程地质条件:本地段挖方区土质主要为杂填土、黄褐色粘土、中密状含粘性土砾砂。填方区表层土为杂填土和旧建筑物砼基础，局部有淤泥层，下层土体承载力良好。 1.2 路基土压实度标准：路基压实度采取重型击实试验法，首先通过湿密度试验确定各类型土的最大干密度、最佳含水量及其它指标。填方段在路面底面以下0～80厘米范围内的压实度不小于95%，80～150厘米以上的压实度不小于93%，150厘米以上的压实度不小于90%，零填及路堑路床0～30厘米范围内的压实度不小于95%。 1.3 土质路基的压实度试验方法主要为：环刀法和灌砂法。辅以弯沉检测和核子密度仪检测。填筑土方厚度每层不大于30厘米，下层压实度检测合格后才能填筑上层土方，否则应查明原因进行补压或返工。检验频率每200米每压实层测4处。 1.4 施工前的准备工作；对全线已有的导线点、水准点进行复测，同时进行加密，保证路段施工中相邻导线点、水准点满足精度要求。然后对中线进行复核测量，如发现问题随时呈报监理工程师予以解决。按图纸会审后的设计图进行放样，定出地界桩、路堑堑顶桩、弃土场位置桩。并在距桩一定安全距离处设立控制桩。对挖方区土质进行试验，确定其实用性。在填方段路基两侧开挖排水沟，挖方段路堑两侧设置防水、排水设施。在获得监理工程师的批准之后，立即对征地红线范围内进行清表和基底处理，清除杂草、树木、软土、淤泥等，按环保规定弃置于路基用地范围以外。对因挖除树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴均应进行回填压实处理。 为保证回填土方工程的顺利进行及人员、机械运输的畅通，在已清表完成的路基上修筑临时便道，全线贯通，并与原市政道路连通。 1.5 土质挖方路基的施工：本工程主要挖方段位置是主线ZK0+000～ZK0+600段，此部分土方经标准击实试验合格后可用作填方段施工。施工时用反铲挖土机、装载机挖土装车，自卸汽车运输至填方段。按照路基标准横断面图放坡开挖，每层开挖深度一般控制在1.5～2.0米左右，当挖方段路堑开挖接近设计高程时，应及时测量放样，控制标高及横断面，防止超挖。对基顶土质取样测试，当符合路基土质要求时，即对路基底面以下0～30厘米范围内翻松、平整，用15吨以上压路机碾压达到95%。 在挖方过程中应及时修整边坡，处理好欠挖部分，并及时挖好截水沟、边沟等附属工程。边坡顶面保持2～3%的横坡且基本平坦，以防止路基积水或路堑冲蚀。 路基开挖程序如下： 路基开挖施工顺序见《路基土石方开挖施工工艺框图》 1.6 土质填方路基的施工： A、填方路基施工时，首先对填方材料进行试验以确定其实用性。 B、与驻地监理工程师共同选定具有代表性的地点进行压实试验，试验面积最小为400平方米，以确定压实机具的铺筑和压实方法，碾压遍数，振动碾功率，碾压时速，含水量的控制，松铺系数，压实度和施工工序等，做为填筑路段的施工依据。 C、路基填筑前，首先对基底处理，清除所有非适用材料，搞好回填工作，进行坡面处理和基底压实。经监理工程师验收合格后，开始路堤填筑工作。 D、路堤填方采用机械化施工，运距大于100米时，由推土机配合装载机和自卸汽车施工，运距小于100米时，由推土机推送为主，用推土机和平地机按标准厚度及宽度平整（最大填厚不大于30厘米），并以适合的压实机械碾压，直至达到所要求的密实度为止。具体施工方法如下： ①卸土料：用8～15吨汽车运输到填筑段，为使压实的土不产生剪切，汽车应用后退法卸料； ②平土：用推土机粗平后用平地机向前推进平土； ③碾压：采用振动碾进行退错距法分段碾压，碾压遍数和碾压时速根据现场试验值确定。碾压时行走方向应尽量与路基纵向平行，先两侧后中间，先慢后快的原则进行。分段碾压的搭接长度为1～1.5米，顺碾方向的压迹宽度为0.2米左右，路基压实采用重型击实标准，在填筑施工中，按规范需求作土工试验和质量监控，施工质量须符合设计及公路施工技术规范的要求。 路堤填筑时，每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤边线0.5米，以保证完工后路堤边缘有足够的压实度。 零填区路床面30厘米以内的压实度应符合设计要求。 E、路堤填筑时应注意的问题： 路堤宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实。符合规定要求后，再填上一层。原地面纵坡大于12%地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层逐层填压密实。但填至路堤的上部，仍应采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路基的基本方法，它最能保证填土质量，一般均应采用。 在同一路段上要用到不同性质填料时，应注意：