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道路工程施工方案 6.8.1、路床 ⑴测量放线 施工时全段每50m 设置一组中心桩，每100m 测设一临时水准点。各流水作业段每20m 设一组边桩，并按设计道路基层横断面放出围边坡脚线。 ⑵路床修筑及平整 路床使用自卸车上土，推土机摊铺，并检测土壤含水量。如含水量不足，采用悬耕犁、园盘耕翻晒或洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求(或高于最佳含水量1%),路床表面使用平地机平整至规范要求。基层每层两边留出0.3m 的压实余宽。 ⑶压实 整平的填铺层，使用大吨位静碾，采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压，碾压速度不超过65m/min。含水量不超过最佳含水量的2%。 无法采用压路机压实的地方,使用手扶蛙夯进行夯实，达到无漏压，确保碾压均匀。对一些死角范围,采用手扶蛙夯进行夯实,使这些地方的压实度达到规定的压实度以上。 每层碾压完毕，检测土壤压实度，素土土采用环刀法、级配砂砾采用灌砂法进行检测，经监理工程师检测验收合格后，再进行下一层摊铺。 检测报验：每层压实度合格后要由测量人员布设高程桩、中心桩，检测每层回填厚度、路基宽度及路基高程，并将压实度检测资料一并汇总，上报监理工程师进行检查验收，对自检不合格的局部填土可采取换填级配砂石，并碾压密实的方法进行处理，然后再进行报验。 6.8.2 路面底基层、基层 本合同段主路道路底基层为18cm 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料、主路基层为16+16cm 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料，匝道及其它路底基层为16cm 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料，基层为16+16cm 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料。底基层石灰粉煤灰稳定砂砾混合料采用推土机配合平地机铺筑，基层石灰粉煤灰稳定砂砾混合料采全部采用2～3 台ABG423 摊铺机联合摊铺，以取得好的路面平整度。 为保证施工质量，减少环境污染，本工程中使用的石灰粉煤灰稳定砂砾混合料全部从经业主提供和监理考察认可的具有相应生产资质的混合料生产厂家购买。 ⑴混合料供货厂家的选定 开工前，由技术、质量、材料、试验等部门有关人员对业主提供信誉好的混合料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报告业主和监理工程师，经审批后，确定其生产厂家。为确保基层、底基层混合料强度，项目部派试验工程师常驻混合料拌和厂，加强混合料生查过程质量控制，混合料运输到现场时，项目部试验室对到场混合料做现场滴定试验，检测混合料中石灰的钙镁含量，对检测不合格的材料及时请退出场。做到不合格的材料严禁用于本工程。 ⑵试验路段施工 开工前14 天由技术质量部编制试验段施工方案的书面说明送交监理工程师，在通过验收的下承层上采用监理工程师批准的配合比、混合料厂家、摊铺、碾压、检测设备和人员组织，在监理工程师指定的路床上修筑单幅不小于200m的试验路段，检验施工设备能否满足运输、摊铺、拌和、压实的施工方法，检验施工组织合理性、一次施工长度的适应性等。测量人员在道路上恢复中线（直线段每20m 一组中心桩，曲线段每10m 一组中心桩），在路基边线30cm 处设边桩，标出各层设计标高，基层混合料全部采用2 台ABG423 摊铺机成梯队联合摊铺，采用英格索兰SD-175、SD-150、SD-100、CA-25 振动压路机和XP260 胶轮压路机分不同方式组合碾压。试验段施工中，记录混合料厂家供应能力、摊铺机摊铺速度、满足混和料运输的车辆数、达到规定压实标准时压路机碾压速度、压实遍数、压路机碾压最佳组合方式、人员组织情况等，测量室测出路床顶面、混合料虚铺顶面和达到规定压实度后混合料顶面标高，计算出混合料松铺系数，现场试验室和中心试验室对混合料进行各项技术指标检测。试验段完成后，及时向监理工程师提供试验段总结报告和底基层、基层开工报告，经监理工程师批准后，以此指导大面积石灰粉煤灰稳定砂砾混合料施工作业。 通过试验段施工提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。 ⑶混合料运输 拌和好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸汽车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析； 运输时对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或或破坏表层强度；拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺。 ⑷混合料摊铺与整形 ①路面底基层铺筑 底基层采用推土机配合平地机摊铺。根据路段的长度、宽度、试验确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段所需要的混合料数量及运料车每车的卸料距离，并每隔5m 在路槽两侧钉设高程桩，以作为垫层铺设的基准高程。利用装载体积一定的自卸车将二灰稳定砂砾混合料根据计算的堆放距离由远至近卸置在路基上，用推土机和平地机将其均匀的摊铺在预定的宽