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中国的汽车业 拉动经济增长 国务院发展研究中心产业经济部部长博士刘世锦日前在接 受记者采访时指出，中国正在进入一个汽车拥有量快速增长的 时期，汽车的生产和消费将在未来相当长一个时期成为拉动经 济增长的重要力量。 他分析，经过二十多年的改革和发展，当前中国城市的大 多数居民的吃、穿和部分用的问题已基本解决，正在向满足住 和行为重点的消费结构升级。也就是说，要通过消费结构的提 升扩大消费需求的数量。从“行”来说，一方面要发展公共交 通，另一方面就是要促进汽车进入居民家庭。以人们关心的十 万元左右的经济型轿车为例，这与以往购买的耐用消费品如彩 电、冰箱、电脑相比，就是一个相当大的数量级的飞跃。再加 上买车后用油、维修、保养、保险等费用，其数量更为可观。 刘世锦说，居民家庭买车前后花的这些钱，从产业和宏观 的角度看，首先会表现为对汽车制造业和服务业的种种需求， 然后表现为对与汽车制造业、服务业直接和间接关联的大批行 业的需求，并最终拉动整个国民经济的增长。 他指出，汽车工业是有显著的规模经济要求、以全球为市场的工 业，在加入WTO的背景下，中国的汽车工业必须以积极参与全球 汽车工业分工的视野寻求自身发展，认真研究与跨国公司合作的 有效方式，调整自身的体制、战略和政策，逐步使我国的比较优 势转化为竞争优势。他特别指出，汽车工业的特点是对下游产业 的带动大于上游产业。汽车的生产不可能遍地开花，但围绕汽车 的服务可以遍地开花。有路的地方跑起汽车，就能带动越来越多 的就业、税收和经济增长机会。有人说，汽车买得起，养不起， 从一个侧面反映出，只要开上车，就要不断地花钱，有人花钱， 就会有人就业、就能增加税收。路旁的加油站、维修站、餐馆， 远离市区的风景名胜，因为有车人的增加，而生意红火。 汽车进入家庭，带动了消费的升级，从而带动产业的升级。 虽然现在买得起汽车的家庭只占少数，但是只要采取适当的政 策，鼓励这部分人买车，就会逐步把高端的消费结构提升起来。 我们假设一年有1%的家庭买得起汽车是100万辆，那么汽车制造企 业的工人就会充分就业，他们挣的钱可能还买不起汽车，但是他 们会去买其他的消费品，从而增加生产其他消费品的工厂就业和 税收。这是一个经济循环的问题。 2003年世界汽车销售排行榜 由此表可知，外国的汽车的销售量越居首位， 中国这几年的汽车也发展也特别快但是相对国 外来说，还是有很大的差距.  就以德国的宝马和日本的本田为例来分析他们 的营销方式.经济发展战略和成功之处以及值 得我们借鉴和学习的地方 去年宝马公司在亚洲市场共销售汽车 去年宝马公司在亚洲市场共销售汽车 7.85万辆，比上一年增长28 ％。其中宝马 7.85万辆，比上一年增长28 ％。其中宝马 公司的主打车型热销6.79万辆，同比增长 公司的主打车型热销6.79万辆，同比增长 11％，创公司历史最好业绩。宝马公司去 11％，创公司历史最好业绩。宝马公司去 年在中国的汽车销量是6700辆，比上一 年在中国的汽车销量是6700辆，比上一 年增长62 ％。 年增长62 ％。 本田 据日本东京媒体２３日报道，日本第二大汽车 制造商本田公司今年３月份的国内汽车产量为１ ２５５０５辆，比去年同期增长了９. ９％。 本田公司３月份在日本国内销售量为１１５ ７１５辆，同比增长了８. ８％。超小型ＦＩＴ车 和小型的Ｍｏｂｉｌｌｉｏ的热销是带动本田汽 车销量大增的主要原因。 另外，本田公司３月份共出口汽车３２４４ ０辆，比去年同期上升了１７％。其中，出口到 北美市场的汽车数量增长了６６％，这反映了北 美地区用户对本田汽车的偏爱。 但同期日本其他汽车厂商的经营却不太景 气。丰田汽车公司、马自达公司和三菱汽车公司 的产量与去年同期相比都出现了下降。日产公司 的汽车产量尽管有所上升，但国内的销售量却有 所减少。 中国制造 在自主品牌的发展上，红旗却是历经坎坷，充 满艰辛。1984年，因为油耗等原因，红旗轿车被 勒令停产；1993年，依托奥迪100底盘、车身和克 莱斯勒发动机技术，一汽人打造出了“小红旗”，受 到市场的热烈追捧，但克莱斯勒发动机本身的技术 问题，却伤了喜爱红旗消费者的心；1998年，经 过28项技术改进的4GE发动机装配红旗“98新星”， 并请德国保时捷公司进行了调教，技术日益成熟； 2000年，一汽人投资6亿元，自主开发的红旗世纪 星轿车问世，但随后众多合资品