杨笑侬与他私人飞机生意.docVIP

杨笑侬与他私人飞机生意 　　“我在大学的时候，就喜欢玩别人不会玩的，不玩别人会玩的，桥牌、围棋都是这样。别人会玩我就不喜欢玩了。现在还是一样。我只做别人不会做或者做不好的事情，别人抢着做的事情我就想退出。我能在有竞争但别人无法和我竞争的环境下游刃有余。”在杨笑侬(Hawk Yang)的这段博客文字中，他所说的“只做别人不会做或者做不好的事情”，你能猜到是什么吗？ 　　其实，假如我向你透露，杨笑侬是中国第一位私人飞机顾问，你立刻会恍然大悟。通俗地说，他就是卖私人飞机的，当然还提供相关服务。他的身份是长沙通联航空技术有限公司董事长、中国通用航空网总经理，拥有美国公务航空协会终身会员资格。据了解，目前中国内地使用中的私人飞机大概为70架，不及美国的千分之一。其中，由杨笑侬经手销售并送上蓝天的私人飞机有十几架。“目前人们购买的私人飞机，几乎100%是进口航空器，主要是因为中国现在能生产的机型很少，仅有的几种型号价格不比进口的便宜。” 　　杨笑侬很早就与私人飞机结缘。1997年，中国第一次有人买私人飞机。2004年，中国第一架私人飞机上天。这两个“第一”都与他有关。触摸飞机近20年，杨笑侬的脑袋里装着一部完整的私人飞机百科全书。他说：“私人飞机并不是很神秘的东西，关键是少有人涉及航天业务，还有的人根本不了解私人飞行的愉悦与其带来的价值。” 　　“如果你有足够的闲钱，用其中的一部分购买私人飞机并不会构成财务负担。私人飞机是一种价值稳定的动产，一架飞机至少可以使用30年以上，有‘空中房地产’之称。”一聊起私人飞机，杨笑侬非常兴奋。“有的人一听到私人飞机就觉得可望而不可及，其实可能不过就是一辆高级跑车的价格。” 　　十几年来，杨笑侬在业内拥有的名气，让他不必去毛遂自荐地找客户。想购买私人飞机的富翁们往往慕名而来。至于他要做的事，就是给客户提供149种飞机的性能参数，109种飞机的运行成本，以及69种飞机的保值性参考。如果有必要，他就带客户去机场看设施和经他的手销售出去的私人飞机。 　　虽然杨笑侬对私人飞机的热爱一直没有变，从业经验越来越丰??，但是代购的销量却没怎么涨。由于审批繁琐和严格管制，私人飞机在中国发展得非常缓慢，这让他无奈和着急。近几年，他的公司平均每年销售三四架飞机，其中包括把国内二手飞机卖到国外。在接受《新营销》记者采访时，杨笑侬反复说：“我们在营销方面做得并不是很好。” 　　 　　私人飞机顾问 　　1997年，中国放开了对公民申请私人飞行驾照的限制。那一年，以空调起家的远大集团董事长张跃考取国内首张私人飞机驾照，从国外购得塞斯那喷气式公务机和贝尔206直升机各一架，停在广州已经两个月，却无法飞到长沙。原因是进口飞机须通过民航总局等部门的审批才能入关。按照规定，“除了购机许可以外，飞机飞行之前要办理国籍登记证、适航证、电台执照，以及飞行员、维修人员的机型执照，维修单位许可证”等，而远大集团根本不知道该如何办理这些手续。 　　当时，远大集团高层领导急得团团转，而刚从民航系统辞职的杨笑侬毛遂自荐。此前，从中国民航学院航空电子工程专业毕业的杨笑侬，先后在南航集团湖南公司和民航湖南管理局工作，获得了中国民航飞机维修AV执照，熟悉飞行管理条例。 　　花了18天时间，杨笑侬就帮远大集团拿到了两架飞机的批文。随后，27岁的杨笑侬被任命为远大集团航空部部长，负责人员培训、飞行调度和日常养护等工作。在远大集团工作期间，他又帮公司买了5架飞机。此外，他还帮海尔、春兰等买过飞机。 　　在帮别人买飞机的过程中，杨笑侬决定管自己叫“私人飞机顾问”，定位为专业公务航空顾问。2000年，杨笑侬单飞，建了中国通用航空网。2006年，他成立了长沙通联航空技术有限公司，为企业和个人客户提供飞机咨询和采购服务。“在国外走多了，发现中国私人飞机太少的原因是从事这方面职业的人少，于是我把精力放到私人飞机咨询工作上，给客户提供交流的平台。”他在网站上撰写了大量关于私人飞机的文章，包括飞机选购、价格、证照申请、飞行事宜、维护保养、飞行员培训考核等内容。 　　杨笑侬与他的团队一点一滴地搭建网上平台，终于得到了越来越多的飞机爱好者认可，访客超过百万人次，许多老板在网上与他成为知己。杨笑侬给网上平台的定位是“给通用航空行业提供专业的资讯”。他对网站部门进行了分工，飞机事业部做飞机贸易，商务部做相关产品、航空器材贸易，机务部对私人飞机进行维修。此外还有类似会员俱乐部的组织，“给想买飞机的人提供专业服务”。 　　只要是国际上正在销售的主流飞机，在杨笑侬的网站上都可以看到，包括国产的和进口的，品种多达上百个，主要有两大类型：一类是大型喷气公务机，例如空中客车公务机、湾流公务机、庞巴迪挑战者公务机等；一类是直升机，例如罗宾逊、EC-120等直升机。