晒晒物流业商业模式.docVIP

晒晒物流业商业模式 　　1994年中国第一家第三方物流企业注册成立，经过十多年时间的发展，目前国内出现了数万家规模不等的第三方物流企业。面对激烈的竞争，物流企业领跑者们在商业模式上的思考愈发深入。 　　 　　新实业投资时代，商业模式很重要，它是工商业组织的魂魄所在，采购方式、仓储方式、人事管理等业务模式和盈利模式与之息息相关。在很多人眼中，物流是个老行业，是个传统行业，但是走近它，投资人会发现物流业商业模式的创新热潮涌动，精彩纷呈。2011年6月19日，第四届海峡物流论坛上，几位物流大佬就将各自的商业模式打了个通关。 　　 　　“打造中国的创思普莱斯” 　　 　　主讲嘉宾：李俊生，美国创思普莱斯(Transplace)公司创始人、上海爱递吉供应链管理服务有限公司总裁 　　当下中国物流业的现状，在李俊生看来有点类似美国上世纪80、90年代，国际及港口物流已经相当成熟，但是内陆物流还是非常落后。落后意味着机会，特别是对这位已经在美国物流业界拼搏了二十年的老手而言。 　　1989年，李俊生获得佐治亚理工学院的工业与系统工程博士学位。毕业之际，他有两个选择，一是在大学任教，享受优厚的待遇，二是进入家只有十几人的小物流技术开发公司并且薪水只有助教的一半左右，他选择了后者。在2000年，李俊生成功地说服了美国上市公司中排名前六位的卡车集装货运公司，将他们所属的物流管理公司合并组成一个新的独立公司――创思普莱斯(Transplace)物流管理公司(4PL第四方物流)。该举动在美国物流行业具有深远的影响，得到了美国司法部的许可。公司创立后，得到了迅速发展。到目前为止，创思普菜斯公司每年都由美国的权威物流杂志Inbound Logistics排名于美国第三方和第四方物流公司中前十强(在第四方物流公司中为第一)。 　　2009年，李俊生回到国内，合资创办了上海爱递吉供应链管理服务有限公司，开始在中国践行第四方物流的理念。“第四方物流是建立在第三方物流的基础之上，它超脱了单一物流企业的概念，它是一个平台，通过信息、资源的整合，为货主、物流公司提供全面的技术和管理解决方案并且落实下去。”李俊生介绍??目前国内物流企业规模都十分有限，如果中国物流业要重复美国物流业发展路程，从几辆货车公司――几十辆货车公司一一几百辆货车公司――几千辆货车公司――几万辆货车公司的历程，那么发展的脚步就非常缓慢。李俊生希望能够通过打造第四方物流运营平台，联合各个中小型货运企业，使他们成为“打工式公司”，实现统一的行业规范，提高服务，降低成本。同时，大量的中小型第三方物流可以借助此系统扩大业务，不需要斥巨资打造自己的系统。 　　“我们会按照中国的国情来走，只要能对国内1％的物流企业产生影响，就意味着取得了成功。”李俊生说道，中国物流业目前还处于初级阶段，未来有相当大的发展前景。 　　 　　“要从模式、方法和流程上省钱” 　　 　　主讲嘉宾：刘武，宝供物流企业集团董事长、总裁 　　“我们还是坚持第三方物流的革命大道不变。”论坛上，宝供物流企业集团当家人刘武依然看好第三方物流的发展前景。1992年，刘武在广州承包了一个铁路货物转运站，为客户提供“门到门”的服务，独立承担风险和责任，成了中国第三方物流业的开山鼻祖，并在随后的发展中创造了七项全国第一，获得了国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团的殊荣。刘武分析，目前，中国物流业主要是两类企业，一类是直接提供物流产品服务的企业，包括货运、仓储和迅速崛起的快递业，还有一类就是他熟悉并扎根的第三方物流行业。 　　刘武坦言，近年来，第三方物流业的发展不如快递业，但他也表示，通过加快资源整合，提供优质的供应链一体化服务，第三方物流业依然大有可为。“目前，国内物流业操作成本已经没有下降的空间，再降低中国物流业也就没有发展的可能。但是物流业在模式、方法和流程上还有很大的成本压缩空间。”刘武以资金周转为例说道，中国物流企业的平均资金周转周期为279天，平均一年1.41次，而美国物流企业的平均资金周转周期为一年13到14次，广州丰田公司的资金周转率更是高达一年38次。中国物流企业能不能学戴尔电脑做免费的生意，降低仓储和损耗，实现零库存，刘武一直在思考这个问题。为此，宝供物流准备在2015年投入10个亿资金，进行四大战略，在全国各地兴建多个配送中心，进一步整合资源，提供更为优质的物流服务。 　　 　　“抓住产品、金融和物流三个要素” 　　 　　主讲嘉宾：王海，厦门优传供应链有限公司总经理 　　当被问到如何设计企业的商业模式时，王海的答案是“我会根据产品来选择商业模式，优传将贯穿葡萄酒的整个产业链布局，打响优传商号。” 　　2008年9月，厦门优传供应链有限公司在厦门象屿保税区设立进口葡萄酒交