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旅游交通对旅游产业发展影响实证分析 　　摘要：旅游交通是影响区域旅游业发展的重要因素。根据2000年到2007年的交通和旅游数据。以全国数据为参照，运用相关系数分析张家界旅游交通发展对旅游业发展的影响。研究表明交通问题已成为制约张家界旅游业发展的瓶颈，因此需要加快旅游交通设施建设，构建立体交通网络体系，并提高旅游交通管理水平，以加快张家界旅游产业健康发展。 　　关键词：旅游业；交通设施；相关性；实证分析 　　中图分类号：F590　文献标识码：A　文章编编号：1003－7217(2009)04－0112－05 　　 　　一、旅游交通在旅游业发展中的地位分析 　　 　　(一)交通在旅游业发展中的功能 　　旅游业已成为增强区域经济发展和创造就业岗位的最活跃力量，而交通业作为经济发展的基础性先导产业，是旅游业必不可少的先决条件，对旅游资源的开发、旅游服务质量的提高等都具有重要意义。西部地区交通发展的滞后，已经成为当地旅游产业快速发展的瓶颈。旅游功能结构系统包括三部分：旅游客源地，主要是现有及潜在的旅游者；旅游目的地，主要是旅游直接服务商；旅游交通，主要是交通设施及服务等(熊继红，代义军，2006)。三者之间是相互联系、相互影响的。其中旅游交通作为旅游通道的物质主体，是连接旅游目的地和旅游客源地的重要纽带，是完成游客、信息在旅游目的地和客源地间的流动必不可少的重要环节。旅游交通对旅游客源地与目的地空间相互作用的产生及旅游客流的实现与促进等，都起着非常关键的作用。 　　 　　 　　(二)交通是旅游业的重要组成 　　旅游交通业是旅游产业的重要组成部分，是游客在旅游活动中的主要时间和费用消耗，并与旅行社业、旅游饭店业共同组成了狭义旅游业的三大支柱。交通耗时是旅游的主要时间消耗。交通耗时虽与所选交通方式及其交通条件的质量及服务水平的高低有关，也因旅游线路和内容不同而异，但占旅游总耗时比例相当大。特别是我国西部地区，由于交通设施不发达，游客到达这些地区需花费大量的时间。交通费用是旅游的主要费用消耗。尽管交通支出由于所选交通方式不同、服务水平高低等原因会有差异，但对长途游客来说仍然是所有食、宿、行、游四大项支出中比例最大的一项。旅游交通业已经成为我国旅游收入和旅游创汇的重要来源。据相关统计资料，近年来旅游交通收入在旅游外汇收入中所占的比重一直保持在25％以上。以张家界为例，旅游外汇总收入中交通收入的比例一直在27％以上，最高年份甚至达到了40％以上。 　　 　　(三)交通对旅游业的影响与制约 　　交通作为旅游活动中时间和费用消耗最大的一项，是消费者在旅游目的地的选择中的主要影响要素，进而会影响到旅游资源的开发和整个旅游产业的发展。交通的便利与否直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的安排，道路质量的优劣更关系到游客的旅游经历和心情，极大地影响旅游者整个旅行的质量和满意度。旅游资源潜力的开发，必须以快捷便利的交通做后盾。由于旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益，没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济，所以，交通在很大程度上控制着旅游资源的吸引力大小，决定着旅游资源开发的效益。旅游活动一般是以景点为节点，以交通线路为连线而形成闭合系统，区域旅游交通和其他基础设施将对整个区域旅游产业的发展产生重大影响，交通条件将直接影响旅游的客源、收入及其可持续发展。 　　 　　 　　二、交通发展与张家界旅游产业发展的相关性实证分析 　　关于交通发展与旅游发展相关性的研究，杨瑞霞从理论层面分析了交通与旅游之间的关系，张建春、陆林则采用相关分析的方法实证研究了我国铁路、公路和航空运输业的发展与旅游业发展的相关性。借鉴这些研究方法，本文将根据2000～2007年的相关交通数据和旅游数据，以全国数据为参照，分析西部旅游城市张家界旅游交通发展与旅游业发展的关系。对于实证指标，旅游业本文选取国内旅游人次、入境旅游人次、国内旅游收入、旅游外汇收入等4个指标，交通业则选取公路总里程、高速公路里程、铁路里程、电气化铁路里程、内河航运里程、民用航空里程等6个指标。 　　 　　(一)全国交通业发展与旅游业的相关性分析 　　进入21世纪后，从全国的情况来看，不管是交通业还是旅游业都取得了飞速的发展(见表1)。根据表1可见，除了在2003年因为“非典”这个突发事件的影响而导致旅游业出现了减少以外，其他年份旅游业都保持了快速的增长，2007年旅游人次和旅游收入基本都已达到2000年的2倍以上。 　　表l表明，近年来我国交通设施建设发展迅速，增长非常明显，其中高速公路2007年的通车里程已达到2000年的3倍以上，公路总里程、电气化铁路和航空业2007年已达到2000年的近2倍；而内行航运和普通铁路由于受到自然条件的限制，增长并不明