创新大会发言-技术部.pptVIP

上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 攻坚有责 创新圆梦 技术部 2010-8-6 攻产品开发 保结构调整 攻工艺转型 保技术升级 攻降本增效 保公司效益 攻技术难关 保产品质量 攻创新难题 保研发提升 攻求变困局 圆卓越梦想 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 翻山越岭 勇攀高峰 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 攻产品开发 保结构调整 2006-2010年新项目开发汇总 车型 供货种类 冲压件数量 检具数量 夹具数量 模具数量 E10/11 28 94 109 64 178 D11/06/16 42 129 169 113 218 NGS 45 94 120 61 204 GAMMA 11 71 78 36 114 所有车型合计 126 388 476 274 714 中小冲压件 焊接总成件 平台总成件 车 身 骨 架 件 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 攻产品开发 保结构调整 新君威、新君悦 SGM-E10/11 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 攻产品开发 保结构调整 克鲁滋、英郎 SGM-D11/06/16 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 攻产品开发 保结构调整 新赛欧 SGM–308NB/HB 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 攻产品开发 保结构调整 通过几年来密集的新产品承接及开发，完成了公司产品结构调整，平台总成件成为供货主体，NGS项目开始参与客户同步开发，开发数量及能力均有较大提升，目前公司核心业务销售额占主营业务比重已经达到85%以上，新产品产值值率达到60%以上，形成了以新产品为主体的核心业务架构。 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 攻工艺转型 保技术升级 　项目名称 多工位零件 级进模零件 传统冲压 零件 E10/11零件 15 34 46 D11/16/06零件 20 31 78 SGM308零件 22 24 28 小计 57 89 152 冲压向多工位、级进模发展 近3年新项目冲压新工艺汇总表 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 　车型 总焊点数 机器人焊点数 自动化程度 E10/11 1287 917 71.2% D11/16/06 1121 932 83.1% SGM308 867 562 64.8% 小计 3275 2411 73.6% 近3年新项目焊接自动化汇总表 焊接向机器人、自动化发展 攻工艺转型 保技术升级 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 攻降本增效 保公司效益 提高材料利用率 老项目提高材料利用率 新项目控制材料利用率 2005年-2007年通过2轮降本工作，8个老车型合计降低材料消耗170公斤材料利用率由45.29%分别提高到了50.61%及53% ，材料消耗的降低及利用率的提高成功打造了提升企业效益的“V”字图，历年来节约钢材采购一万多吨，节约了大量采购费用。 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 攻降本增效 保公司效益 新项目继续提高材料利用率V字图 2010年，对E-CAR、D-CAR项目26个规格牌号零件继续提高材料利用率，预计到年底单套降低材料消耗14公斤，年化降本1000多万，使新项目材料利用率在原61%基础上提高到接近63%，新项目材料利用率又完成一个“V”字图，项目效益继续提升。 下半年计划 上半年实际 下半年计划 上半年实际 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 攻降本增效 保公司效益 提高国产化率 提高CKD零件国产化率 提高钢材国产化率 2005年我们进行了15种CKD零件的国产化项目，到2007年底完成断点切换，年均降低采购成本500多万元。新项目基本做到起步即进行国产化，D-CAR、NGS308项目国产化率得到大幅提高，整体国产化率达到67%以上，目前E-CAR项目的17个品种国产化正在进行，项目效益将继续得到提升。 2005年起我们先后完成了大部分钢材的国产化，钢材国产化率超过了90%，DP600等钢材的国产化大大降低了采购成本，目前正在进行DP800等钢材的国产化。 上 海 拖 拉 机 内 燃 机 有 限 公 司 攻降本增效 保公司效益 提高生产效率 零件名称 扩能前人员配置 扩能前班产 扩能后人员配置 扩能后班产 人员增加幅度 产能提升幅度 左右前纵梁总成 19 240 20 288 5.3% 20.0% 左右后纵梁总成 8 210 12 330 50.0% 57.1% 地板通道总成 2 192 3 357 50.0% 85.9% 仪表板总成 2 273 3 378 100.0% 38.5% 4#横梁总成 1 216 2 336 100.0% 55.6% 合计 32