西华大学吉林大学汽车专业 道法课程 4道路交通管理法规.pptVIP

第五章 道路交通管理法规 《中华人民共和国道路交通安全法》 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 7、路试检验制动性能（行车、驻车、应急） ——行车制动性能检验（制动距离、平均减速度、制动踏板力） （1）用制动距离检验行车制动性能 表3 制动距离和制动稳定性要求 2.3 ≤6.5 20 手扶变型运输机 3.0 ≤6.0 ≤6.5 20 轮式拖拉机运输机组 —— ≤4.0 20 轻便摩托车 2.3 ≤7.5 30 正三轮摩托车 2.5 ≤8.0 30 边三轮摩托车 —— ≤7.0 30 两轮摩托车 3.0 ≤9.0 ≤10.0 30 其它汽车、汽车列车 2.5 ≤21.0 ≤22.0 50 其它总质量不大于3500kg的汽车 2.5 ≤8.0 ≤9.0 30 总质量不大于3500kg的低速货车 2.5 ≤19.0 ≤20.0 50 乘用车 2.5 ≤5.0 20 三轮汽车 试验通道宽度m 空载检验制动 距离要求m 满载检验制动距离要求m 制动初速度km/h 机动车类型 （2）用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 表 4 制动减速度和制动稳定性要求 3.0 ≥5.4 ≥5.0 30 其它汽车、汽车列车 2.5 ≥5.8 ≥5.4 50 其它总质量不大于3500kg的汽车 2.5 ≥5.6 ≥5.2 30 总质量不大于3500kg的低速货车 2.5 ≥6.2 ≥5.9 50 乘用车 2.5 ≥3.8 20 三轮汽车 试验通道宽度m 空载检验充分发出的平均减速度m/s2 满载检验充分发出的平均减速度 m/s2 制动初速度km/h 机动车类型 （3）进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求: A.满载检验时: 气压制动系:气压表的指示气压 ≤额定工作气压; 液压制动系:踏板力, 乘用车 ≤500N; 其他机动车≤700N. B.空载检验时: 气压制动系:气压表的指示气压 ≤600kPa; 液压制动系:踏板力, 乘用车 ≤400N; 其他机动车≤450N. 8、台试检验制动性能（行车、驻车制动性能） ——行车制动性能检验（制动力要求、制动力平衡要求、制动协调 时间） （1）制动力要求 表 6 台试检验制动力要求 a 用平板制动检验台检验乘用车时应按动态轴荷计算。 b 空载和满载状态下测试均应满足此要求。 ≥50 ≥60 — — 轻便摩托车 ≥55 ≥60 — — 摩托车 —— ≥60 b ≥50 ≥60 其它汽车、汽车列车 ≥20 b ≥60 b ≥50 ≥60 乘用车、总质量不大于 3500kg的货车 ≥60 b — ≥45 三轮汽车 后轴 前轴 满载 空载 轴制动力与轴荷 a的百分比 制动力总和与整车重量的百分比 机动车类型 （2）制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外） 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值， 与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应 大于20%，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60% 时不应大于24%；当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不 应大于该轴轴荷的8% 。 （3）汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车不应大于0.35s， 对气压制动的汽车不应大于0.60s；汽车列车和铰接客车、铰接 式无轨电车的制动协调时间不应大于0.80s 。 （4）汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于0.80s 。 1、在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场； 造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告 执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。 因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。 乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。　　 2、在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。　　 ——私了：交通事故发生后未造成人员伤亡或受伤人员认为自己伤情轻微的；当事人双方对事故事实、成因、责任均无争议的；事故发生后，车辆可以自行移动的。 ——不能私了： 机动车无牌、无证（无行车证）、无保险； 驾驶员无证驾驶或持无效机动车驾驶证驾驶； 驾驶员醉酒或有精神病的； 双方对交通事故的事实或成因有争议； 事故发生后导致车辆不能自行移动的； 事故发生后，任何一方车辆还碰撞到了道路沿线