航运经济学论文——邱若麒.docVIP

国 际 航 运 中 心 的 建 设 与 发 展 专业：交 通 运 输 与 管 理 班级：1273 姓名：邱 若 麒 学号：201242066084 国际航运中心的建设与发展 [摘要] 国际航运中心是一个功能性的综合概念，是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体，一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。世界主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等。 ? [关键词] 国际航运中心 建设 模式 形成条件 功能 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 目 录 引 言 4 第1章 国际航运中心的概念与分类 5 1.1 概念 5 1.2 分类及特点 5 第2章 国际航运中心的功能 8 2.1 国际航运中心的基本功能 9 2.2 国际航运中心的功能演变 10 第3章 世界级的国际航运中心 12 3.1 伦敦 12 3.2 东京 14 第4章 上海国际航运中心的建设 16 参考文献 18 引 言1章 1.1 概念 国际航运中心是指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道，畅通的集疏运网络等硬件设施和发达的航运市场，及为航运服务的相关产业和服务功能的港口城市。 1.2 分类及特点 尽管国际航运中心的形成具有相同的基本条件，但由于受自然地理条件和经济环境的影响，世界现有的国际航运中心仍有不同的运作模式，具体分类如下： （1）从量级上，可以分为全球级、洲际级和地区级 全球级：航运及其信息覆盖面达到全球，如纽约国际航运中心。 洲际级：航运及其信息覆盖面达洲际，如香港国际航运中心。 地区级：航运及其信息覆盖面以区域为主，如汉堡国际航运中心。 （2）从模式上，可以分为经济腹地型和中转型 经济腹地型：该航运中心是以经济腹地的货物国际运输为主而形成的，如上海国际航运中心。 中转型：该航运中心是以货物国际中转运输形成的，如新加坡国际航运中心。 国际航运中心的特点分析从当今世界的几大航运中心看，国际航运中心具有如下基本特点： 1.地位公认性 由于形成背景、历史条件不同，典型国际航运中心各具特色。国际航运中心并无精确度量、规范统一的定义，它是在经贸运输领域中，经过长期的市场竞争而逐步形成并保持的；是一个港口城市对世界航运发展作出贡献和产生影响力，而被国际相关区域内的经济组织广泛认可的。在全球范围市场经济规则日益完善的今天，任何依靠市场运作以外的其他手段来获取国际航运中心地位的措施，都是难以得到国际航运界公认的。 　　2.功能和内涵的发展性 　　如前所述，随着世界经济和贸易的发展，国际航运中心功能不断提升。国际航运中心内涵也不是一成不变，而是随着经济贸易发展而逐步变化的。现代国际航运中心的功能已有了很大的提升，随着经济的进一步发展，航运中心的功能也将相应地发生变化，国际航运中心的概念是不断发展中的概念。 　　3.港口核心性 　　国际航运中心的内涵是相当丰富和复杂的，它应是以港口为主要处理平台的城市整体功能定位，国际化大型港口是航运要素向港口城市积聚的基本条件。港口集装箱吞吐量均处于20大港的行列，香港港和新加坡港集装箱吞吐量长期位于世界前两位，纽约港集装箱吞吐量一度位于世界前列，2005年位于世界第17位，伦敦港集装箱吞吐量位于世界第15位(换算为中国一城一港下港口吞吐量口径)。这些港口无一例外有自由港政策，包括鹿特丹港、汉堡港，近年来为提高港口竞争力，韩国给予釜山港、光阳港自由港政策，中国台湾省给予高雄港自由港政策。港口规模和自由贸易政策是航运中心赖以生存的重要基础。可以看出国际大型港口是建设国际航运中心的重要战略核一tk,资源。从世界范围来看，无论是第一代、第二代还是第三代的国际航运中心，无一例外均是以港口为依托的城市，相反，没有港口作为依托的城市，无论其地理位置如何重要，交通网络体系多么发达，都不可能成为国际航运中心。 　　4.城市关键性 　　国际航运中心是对城市的定位或者说对具有枢纽港的城市的定位，一个港口城市成为国际航运中心，必须在国际货物流、信息流和资金流均具有国际竞争力。国际航运中心必然是国际物流中心、贸易中心和金融中心；国际航运中心航运业及其现代航运服务业积聚；国际航运中心依托城市综合功能，在船舶维修、配件供应、燃料供应等方面具有国际竞争力。 第2章 国际航运中心的功能 2.? 1国际航运中心的基本功能 综合世界上目前公认的几个国际航运中心，他们所具有的基本功能大致可归纳如下： （1）航运交易功能：包括船舶交易、运输业务交易、航运金融衍生品交易等，这一功能体现出国际航运中心一般都是全球航运市场的中