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舱口盖 2007-01-06 1.舱口盖概述 1.1 定义 船上货舱区域甲板开口的关闭装置,属于货物垂直装卸的通道装置. 1.2 舱口盖组成部分 舱口盖基本组成: 盖板结构,密封装置,支撑装置,限位装置.多块盖板组成的机械传动舱口盖,还设有连接装置,滚轮装置和驱动装置 1.3 舱口盖形式 主要形式: 吊离式,单拉式,折叠式,侧移式和背载式 1.4 舱口盖操作方式 操作方式:钢索操作和电动/液压操作 2.舱口盖组成 2.1 舱口盖结构 结构形式 组成 主梁腹板 变截面梁 侧部\端部 结构强度(CLASS,IACS…) 典型结构(右) 2.2 舱口盖密封装置 AAAA 2.3 舱口盖压紧装置 AAAA 2.4 舱口盖支承装置 AAAA 2.5 舱口盖限位装置 AAAA 2.6 舱口盖滚轮装置 AAAA 2.7 舱口盖液压系统 AAAA 3. 常见五种舱口盖简介 3.1 吊离式 3.1.1 吊离式简介 1.简介 吊离式舱口盖的各块盖板之间既无连接装置也无传动装置，盖板上装有起吊眼板或集装箱起吊底座，由船上、岸上起货设备或集装箱吊架直接将盖板吊离。盖板可堆放于相邻的舱口盖顶板上，也可堆放于码头上。这种舱口盖既适用于露天甲板，也适用于中间甲板。如露天甲板上的钢质舱盖板仍以传统使用的木楔子、压紧扁钢、绳索及帆布遮盖，达到风雨密的吊离式舱口盖，某些规范中也称其为箱型舱口盖。 3.1.2 吊离式操作 1）通过钢索、卸扣、眼板、用船上或岸上起货设备吊离盖板。 2）用码头上集装箱专用吊架（20`或40`吊架）系住盖板上集装箱起吊座吊离盖板。 3）通过4只扭锁式集装箱起吊座、钢索及吊环组成集装箱吊具，系住盖板上集装箱起吊座，由船上或岸上起货设备吊离盖板。 3.1.3 吊离式特点与应用 吊离式舱口盖简单可靠，无需配置驱动装置，故造价便宜，维修保养方便。因盖板块数不受限制，适合于各种长度的舱口，也适合于各层甲板舱口。较多应用于全集装箱露天甲板、多用途船中间甲板及长舱口舱口盖。也常常与单拉式或折叠式组合载一起，作为长舱口的组合舱口盖。该舱口盖不适合于无起货设备的散货船。在全集装船中，尽管无起货设备，但可用码头上集装箱专用吊架吊放盖板，吊离一块盖板如同吊离一只集装箱，十分方便。 3.2 单拉式 3.2.1单拉式简介 单拉式舱口盖由首端盖板、尾端盖板及多块中间盖板组成。在盖板两侧装由偏心轮（或滚轮）、平衡轮、衔接器及顶升眼板。各盖板的平衡轮之间由链条连接。启闭舱口盖的钢索或传动链系于首端盖板。开舱时，拉动首端盖板，就会带动所有盖板运动。盖板先借助滚轮在舱口围板的面板上滚行，而后平衡轮沿导板上升，偏心轮则沿引导板下滑，盖板自行翻转，继续滚行，直到所有盖板收藏于舱口端部。 3.2.2单拉式操作 1）钢索操作。启闭索系在首端盖板顶部中央。借助起货吊钩或钢索绞车，拉动单根钢索便可以启舱口盖。 2）长链传动。循环链系在首端盖板两侧。由液压马达或开舱机驱动链轮，拉动长链开启舱口盖。 3）固定链传动。链条固定于两侧的舱口围面板上。电动开舱机安装在首端盖板内部，通过传动装置驱动盖板两侧链轮在固定链上滚行，从而开启舱口盖。 3.2.3单拉式特点与应用 普通型单拉式属于低收藏舱口盖，开启省力；操作方式多种多样；盖板分块可多可少，布置上适应性较强；通常收藏地位长度大于收藏地位高度，盖板可以藏于桅房的前后端，起货平台下方，收藏地位较经济，故曾广泛的应用在舱口宽度小、甲板货物载荷小的中、小型干货船上，例如杂货船、散货船、木材运输船、多用途船等。 3.3 折叠式 3.3.1折叠式简介 折叠式舱口盖，一般由两块盖板组成，称单对折叠式。盖板之间用绞链连接，近舱口端部的主动盖板上有一对铰臂伸出舱口，通过铰臂与端铰链与甲板相连。从动盖板端部两侧设置滚轮。开启过程中，主动盖板绕端绞链轴旋转，并将从动盖板的滚轮拉上轨道，直至两块盖板相互折叠在一起，收藏于舱口端部之外，舱口围板的面板上方。 由两对或两对以上的盖板组成的折叠式称为多对折叠式舱口盖。各对盖板之间用拖曳眼板连接。开启时，逐对依次折叠。 3.3.3折叠式特点与应用 1）折叠式盖板尺寸大，强度好、附件少、不易坏，适宜装载各种甲板货；横接缝无需设压紧器，滚轮无需设顶升装置，启闭操作简单可靠；收藏长度及高度适应性大，既适用于露天甲板，也适用于中间甲板；故广泛应用于普通干货船、多用途船、冷藏船、木材运输船及中小型散货船。根据舱口长度和收藏地位进行盖板分块，确定盖板对数及收藏方向。优先采用单对折叠式，对于仅在一端有足够收藏地位的舱口，或较长舱口，盖板块数多，可采用多对折叠式。 2）多对折叠式机构复杂，可