船舶修造常识、轮机概论课件.pptVIP

船舶修造常识、轮机概论 船舶修理是保证船舶正常营运的重要环节，其目的是为了消除船舶存在的缺陷，恢复或维持船舶的原始性能及强度，从而使船舶在营运期间能优质低耗安全运转。同时也是为了满足保持船级及适航性要求。 船舶修理的类别和要求 一、修船的类别 修船类别，船厂和船舶单位的规定及名称并不完全一致。例如， 中国船舶工业公司的船舶修理分为坞修、小修、中修和大修四类。 而交通部制定的有关修船规定则分为航修、小修、检修三种。 按航运企业规定，如某（集团）总公司的规定分为航修、计划修理（包括检修）和事故修理。 按交通部规定 : *航修：船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂或航修站修理的工程。 *小修：按规定周期结合船舶的坞内检验和年度检验，对船体和主辅机等主要设备进行不拆开或少拆开机器设备的必要的重点检查，修复过度磨损的部位或部件，保证船舶安全营运到下次计划修理。 *检修：经过２－３个小修后结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船的个主要设备及系统进行一次比较全面的检查，修复已经磨损而在小修时不能解决的缺陷，保持船舶的强度并结合以后的小修统一考虑使主要设备和系统安全运转到下次检修。 *船舶修理的要求 1 ．船舶修理必须以原样修复为主。 2 ．远洋船舶应按人级标准进行修理。 3 ．保证修船的质量。 4 ．缩短修船时间。 5 ．降低修船成本。 6 ．坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则。 *修船的准备工作 Ⅰ ．修理单的编制和确定 船舶修理单上列出船舶修理工程的项目、程度、范围和要求，是修船的重要文件和船厂修船的依据，是保证修船计划顺利完成的关键。编制正确的修理单对节约修船经费、缩短修期和提高修船质量均有决定性作用。所以，编制正确的修理单是非常重要的修前准备工作。 Ⅱ ．备件和物料的准备 编制修理单的依据 编制修理单，确定修理的范围和程度，主要依据以下情况： l ）公司的修船计划和规定的修理级别； 2 ）船舶证书上需要船级社检检的项目； 3 ）说明书上所规定的各种设备和部件的检修间隔期； 4 ）船舶在航行中各种机械和设备的技术状况、磨损与损坏规律以及各种测试资料。历次修船记录和有关技术文件等均是编制修理单的重要依据。 修船备件和物料的准备 l ）在编写修理单的同时，根据修船项目的需要，船舶进厂前应备好修船必需的备件。重要部件至少应在半年前提出申请，以便及时订货。对于需要的特殊材料，在选定船厂后应提前通知船厂，以便保证修船进度和节约修理费用。这样在修理单上可写明备件由船方提供。 2 ）对于订货困难需要船厂制造加工的配件应提前向船厂提出，由船厂提前安排制造。在修理单上应写明备件由厂方提供。 3 ）进厂前应备妥施工中可能使用的图纸、资料、专用工具、物料。自修项目的备件也应有计划地分期申请领取。 修船的组织工作 安全工作 为使进厂修理的船舶得以安全、顺利地完成修理工程，船舶进厂后船舶领导人应及时与船厂联系了解船厂的安全保卫制度，并向船厂说明船舶有关安全保卫的要求，共同结合实际情况制订出防火、防盗、防冻、防污染等各项具体安全措施，签订协议书. 自修工作 船员自修对船员掌握船上的机械和设备的技术状况、及时消除隐患、提高船员修船技能和业务素质十分重要。船员自修工作可分为营运期间的自修和厂修期间的自修两种。 监修工作 *轮机坞修工程 坞修工程主要是船体的除污、除锈和涂漆、船体损坏部位的焊补修理以及各海底阀、轴系、桨和舵的拆检和修理等。 1 ．海底阀箱的检查与修理 2 ．海底阀的检查与修理 3 ．螺旋桨的检查与修理 4 ．螺旋桨轴及轴承 5 ．舵系的检查和修理 保持船级的坞修 对具有中国船级社（CCS ）船级的船舶为了保持船级还应按照《 钢质海船入级与建造规范》 要求定期进行坞内检验、螺旋桨轴和尾轴的检验，检验间隔期一般不超过5 年。 以上两项保持船级检验均需船舶进坞完成，船级检验可以与船舶坞修结合进行。 *坞修的准备工作 坞修工程修理费用高，时间短，为了顺利完成各项坞修工程项目和不误坞修期，要求船舶在进坞前做好下列各项准备工作： l ）认真编制坞修项目修理单，并将修理单提前报公司船技部门审核、报价，以选定坞修的船厂。 2 ）船方应预先订购好坞修所需之重要配件，以免延误坞修期或者不能进行抽轴检查。 3 ）准备好坞修所需的专用工具。如拆装螺旋桨帽的专用扳手、液压工具，拆装中间轴法兰螺栓的专用扳手，移动中间轴和螺旋桨轴的滑道滚轮，测量螺旋桨下沉量的专用测量工具等。 坞修的准备工作 4 ）准备好有关图纸资料。如船体的进坞安排图、螺旋桨图、螺旋桨轴及其轴承图，以及上次坞修的测量