重庆快递物流网点布局存在的问题及其解决的思路.docVIP

精品论文 参考文献 重庆快递物流网点布局存在的问题及其解决的思路 李琰琰/重庆文理学院经济管理学院2010级工商物流专业 【摘 要】随着电子商务的发展，快递行业也在迅速崛起，但是当今的快递行业发展不充分，依然存在着很多的问题，特别是关于物流网点方面规划的问题日益影响着快递行业的发展，本文以重庆主城区为例，对重庆物流网点规划的问题提出自己的见解和解决措施。 【关键词】重庆主城区；物流网点；措施 一、重庆主城区物流网点选址分析 本次研究把中心放在了重庆主城区，所以就以重庆主城区为例，进行研究与分析。完整意义上的重庆主城区是由渝中区、江北区、南岸区、九龙坡区、大渡口区、沙坪坝区、渝北区、北碚区和巴南区9个区和周边的11个区县组成的一个和正常城市相当的城郊范围，但为了便于研究和调查，本文把重庆九大中心城市作为重庆主城区。 重庆主城区面积5467平方公里，占不到整个重庆直辖市的1/3。但与其他三个直辖市相比面积依然是最大的。 重庆主城区是重庆市交通网络的中心，亦是西南地区综合交通枢纽，内河港航、航空、铁路、城市轨道交通、索道交通、公共交通电梯、快速公交、内外环高速公路一应俱全。辖区内有客运特等火车站重庆站，一等站重庆北站，二等站沙坪坝站，第二座特等站重庆西站正待开工建设。重庆主城区内有三座大型客运火车站，分别为位于渝中区的重庆站、位于渝北区（北部新区）的重庆北站、位于沙坪坝区的沙坪坝站。重庆是国内唯一一个有公交索道系统的城市。 目前重庆有“长江索道”和“嘉陵江索道”在运行中,属重庆市轨道交通公司索道公司管辖。重庆主城区有重庆江北国际机场，是重庆多座民用航空机场之一，也是最大的一座。 表1：重庆主城区常住人口、比重、占地面积、区域级别 二、重庆主城区快递物流网点布局存在问题 1、目前重庆主城区快递网点布局工作存在以下几方面的问题： （1）网点密度太低，服务半径过大 重庆主城行政区划面积达到5467平方公里，而网点就只有9个，没百平方公里范围内的网点数量仅为0.1646个，远远低于了《中国邮政的建点规划标准》。较低的网点密度和过大的服务半径，只有依靠不断地增加车辆进行快件取派，对于有些半径太过大的网点，采取此措施很大程度上影响了服务能力的提升以及运输配送成本的增加。 （2）网点布局与城市圈层产业布局关系不明显 根据城市区位理论，一般来看从里向外产业布局依次是商业、居住、工业和农业区。作为以商业企业和社区居民为主要客户群体的快递企业，市场需求从外部圈层向内部圈层依次递增，业务密度在核心层达到最大。按照产业布局的圈层分布特点和快递企业目标市场的分布规律，决定了快递企业城市网点布局自内向外呈现出高密、低密、一般、较少的规律。一重庆主城区为例，作为高档商业区、金融区和高新技术企业园区所在地，许多知名品牌的大型购物中心、金融街和与首都功能一致的高新技术企业均分布在这里，快递需求较大，但却只有一两个网点布局，网点布局与城市圈层产业之间的关系并不明显。 （3）网点布局与城市地租理论不完全契合  按照城市地租理论，核心商务区区位条件最佳、配套设施最完备，地价也最高，其他区域的地价随着距中央商务区的距离由近至远而依次降低。因此高昂的地价必然要出租给付租能力较强的机构。快递企业城市网点布局特点正好契合了城市地租理论。越高等级的网点的空间布局一般倾向于城乡结合部或郊区地带，而等级越低的城市网点尤其是终端网点往往密集分布在核心商业区，终端网点数量从外向内呈现出金字塔形状。这是快递企业不同于银行业、商业的一个明显特点，重庆主城区网点布局正好符合这一特点，营业所分布在两环或以外区域，而营业厅分布在两环以内区域，但营业厅作为终端网点，并没有形成从外向内的金字塔分布的特点，核心区的网点数量较少。 （4）网点层级结构不合理 网点是有层次的，不同层级的网点数量也不同，层次越高，数量越少：层次越低，数量越多，越接近客户，整个结构就会呈现出金字塔型的特点。但月公司北京城区网点布局虽然表面上形成了金字塔结构，但网点结构还很不合理。具体表现在：快件中转环节多，影响了快件的转移效率；金字塔塔基数量偏小，营业厅作为与客户联系最紧密的网点，数量太少，离客户的距离过远：而各营业网点的市场反馈在向上传递时也要经过多层批复，导致市场反应能力很低。 2、重庆主城区快递网点布局问题原因分析，重庆主城区快递网点布局中存在的问题是由内外两方面因素影响而形成的具体如下: （1）外部因素 重庆城区网点布局具有很大的代表性，我国快递企业城市网点布