哈大客运专线沈北特大桥墩身施工方案.docVIP

PAGE 新 建 铁 路 哈大客运专线沈北特大桥 (施工方案) 墩 身 施 工 编制： 审核： 审批： 中建股份石武客专河南段项目部二分部桥梁队 二〇〇九年一月 目 录 一、工程概况…………………………………………………………………………1 二、编制依据…………………………………………………………………………1 三、施工前期准备工作………………………………………………………………1 四、 墩身施工………………………………………………………….……………1 1、施工准备………………………………………………………………..…………1 2、钢筋制作与安装…………………………………………………..………………2 3、墩柱模板的安装……………………………………………………………………3 4、砼施工……………………………………………………………………..………3 五、砼的养护、拆模…………………………………………………………………5 六、墩台施工中技术措施及应注意的问题…………………………………………5 七、安全………………………………………………………………………………6 墩身施工方案 工程概况 沈北特大桥我工区施工范围内墩身全部为圆端实体墩，起点桩号DK430+133.91，终点桩号K433+580.64，横跨107省道和203国道。107省道和203国道处为两座40.85+64+40.85连续梁桥，其他全部是预应力箱梁。我工区共施工共106个桥墩，墩身高度最小6米（含墩帽）、最大18米（含墩帽）。墩身一般为200x600cm双线流线型圆端实体墩，最大墩身是203国道处428#，尺寸为350x790cm。 墩身混凝土标号为C40。 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 施工前期准备作工 1、组织有关人员学习有关规范、规程、暂标和指南，熟悉图纸。对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量、安全意识，必须坚持持证上岗。 2、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 3、机械设备：砼泵车、20吨吊车一台、砼搅拌输送罐车、插入式振动器等。 4、劳动力安排：配备专职技术员2人（项目部一名，施工队一名），负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导）；配备管理人员2～3人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；施工全面展开时，实行流水作业。 5、施工工期计划安排 计划二季度完成40个桥墩，三季度完成43个桥墩，四季度完成23个。 墩身施工 墩身施工工艺流程如下：施工准备→绑扎钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养生 1、施工准备 施工前首先在垫层上测放中线并划出墩身底平面尺寸位置。 预先在地面上根据墩身需要浇筑的高度逐节拼装模板，采用吊车分块起吊，人工拼装。在模板缝内贴橡胶条，必须纵向对直，施工前模板内侧除锈，打磨至钢板本色后再刷脱模剂。 脱模剂采用柴油：清机油＝3：7配制，夏天天气较热时比例可变为4：6。 2、钢筋制作与安装 ⑴ 钢筋的质量 ??? 钢筋应无灰尘、无有害的锈蚀，无分散锈皮、油漆、油脂或其它杂质。每批钢材应有工厂试验报告、质量证明、对钢筋受损表面其截面积的减少不大于５％，微弯钢筋可机械和人工进行调直，对轻微浮锈要进行除锈处理，每批钢筋都必须在试验合格，经监理批准后方可使用。 ⑵ 钢筋的制作成型 ??? 钢筋由加工场加工成型，钢筋加工场内需设置钢筋操作台、配备钢筋调直机（或卷扬机）、钢筋弯曲机、钢筋切割机等，并搞好在雨天施工保证措施。 ??? ① 钢筋的下料：依照设计图纸中各种型号钢筋的设计长度，结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料，同时需根据所进钢材的长度、同一种规格型号的钢筋设计的不同尺寸，以及钢筋接头在受拉区同一截面不超过50％。统一考虑下料。 ② 钢筋的弯曲成型：钢筋的弯曲均应在操作平台和弯曲机上进行，对所下的钢筋料在弯起点和平台上划线标志，也可在平台两端各设置卡盘，手工操作。不同的钢筋弯曲时应注意确定钢筋的板桩位置和板距，先从中部做起，将末端弯钩作为最后一个程序。操作弯筋机时也要注意，根据钢筋弯曲部分的图纸要求芯轴直径应随钢筋大小更换，弯钩长度不得小于图纸设计规定。对复杂的弯曲钢筋都应进行试弯一根，然后检查其弯曲形状、尺寸是否和设计要求相符，方可再进行成批生产。 ③ 钢筋的焊接和骨架：墩身钢筋焊接长度长、数量大，为保证钢筋的焊接质量，需对焊工进行操作培训、