浅谈既有隧道接长明洞施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈既有隧道接长明洞施工技术 张文镭（中铁十二局集团第三工程有限公司 山西 太原 030024） 　　摘要：介绍在既有铁路隧道出口接长明洞施工前准备，封闭防护，仰拱、边墙、拱圈施工技术及过程控制，保证行车运输安全和明洞施工安全。 　　关键词：既有隧道；接长明洞；施工技术一、工程概况井南一号隧道位于石太线南张村-井南区间下行线K52+584.8～K53+559.5 处，全长974.7m。既有隧道出口路基为挖方，挖方深度10～15m，路堑两侧强风化砂岩，结构破碎，呈块石、碎石土状。现路堑边坡护墙无基础，下部砌筑变形破损严重，汛期可能发生护墙大面积滑塌埋没线路，危及行车安全，属三级防护点。本次改造工程，对该隧道太原端洞口予以接长，接长拱形明洞长105.5m，起止里程为K53+559.5～K53+665。明洞均采用直墙扩大基础结构形式，拱圈采用钢筋混凝土结构。 　　二、隧道明洞接长施工准备（一）既有线光缆、电缆保护措施（1）工程开工前必须先对施工地点地下管线、结构物、光缆、电缆的走向作详细的了解，由安全部门负责，作好标志，做到心中有数。 　　并向施工人员进行安全技术交底。 　　（2）电缆、光缆线路三米范围内，严禁机械动土施工，人工作业时，禁止使用铁镐与尖耙，逐层开挖，同时派专人现场监护。 　　（3）运营单位要求路基填筑、软基处理、结构物开挖前三天必须和设备管理部门取得联系，用专用探测仪器对地下的光缆、电缆进行探测，作好标志后再动土施工。 　　（4）出现特殊情况，要特事特办，及时汇报，同时在损坏部位的两端各挖出1.5m 长的电缆，以便修理备用，缩短修理时间。 　　（5）当施工便道及施工用地与光缆、电缆及地下管线有干扰时，先考虑绕行，无法绕避时，在征得设备管理单位的同意后，采用外套钢管，挖明沟加盖板等方法予以保护。 　　（6）大型机械设备通过光缆、电缆区时，不得直接从上面经过，采用垫钢板、木板的方法加以保护后方可通过。 　　（二）施工安全防护措施明洞接长施工需要拆除既有涵洞的翼墙及其他附属结构，而拆除部分恰处于路基边坡处，对路基边坡稳定有重大影响。尤其是大孔径（孔径大于3 米），填土高度大于2 米的涵洞，因基础厚度及换填厚度较大，导致基坑开挖深度深、开挖范围大，若不对线路进行加固，则直间危及行车安全。 　　1. 简易加固拆除高度在2.0m 以下的可采用简易的防护措施进行施工，如打设防护桩（木桩，必要时拉拔桩体稳固）、土袋防护来加固拆除。 　　2. 钢板桩加固（1）拆除高度在2～4.5m 采用钢板桩加固。涵洞钢板桩防护范围横向从既有线路肩到边坡坡脚，距新建涵身基础外约1.0m，视地质情况适当加密打入，钢板桩打入深度为接长涵洞基础以下不小于2.0m 。 　　3、翼墙拆除涵洞端、翼墙的拆除在钢轨桩全部布置完后用人工配合小型机具自上而下拆除。 端、翼墙拆除过程中，要有专人防护，在路线上设置明显的防护标志，设置防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。施工前应对存在的安全隐患进行排查，如边坡稳定性，危石等。拆除过程发现有安全问题应立即停止施工，并通知相关负责人及时采取对应措施后再进行施工。注意天气情况，雨天及时对拆除翼墙处边坡进行防水覆盖，坡脚堆放砂袋，确保边坡稳定。 　　4、基坑开挖接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填，开挖后应立即施做基础和边墙，必须及时回填路基边坡，待既有路基稳定后再继续施工。 　　开挖基坑应预留刷坡宽度，防止基坑坍塌。基底承载力合格后，及时回填基础混凝土，如不能及时浇注则用砂浆封底。 　　5、临时排水涵洞自身排水，宜采用先堵水、后用临时排水管排出的方法，通过采取封闭式排水措施，确保涵洞临时排水，不得出现漏水浸泡基坑的现象。涵洞有条件改道排水时，可在基坑外侧改道排水，同样也要采取临时防渗措施，防止水浸泡地基的现象。 　　三、隧道明洞接长施工技术为保证既有线运营施工两不误，明洞接长仰拱施工采用D16型便梁进行架空加固后，再按照先基础、后边墙、再拱圈的顺序施工。 　　（一）封闭防护施工石太下行井南一号隧道明洞接长防护设置：驻站设在井南站，施工慢行及封锁里程按下行线K53+500-K53+700 设置，施工期间采用长期限速45 公里/小时，封闭天窗进行便梁架设、纵移、安装拆除隧道台车、台车纵移封锁线路施工天窗时间不少于120 分钟，便梁拆除施工180 分钟，（轨道车吊装便梁、安装隧道台车以及拆除、移动台车需接触网同时停电）。 　　（二）仰拱、边墙基础及仰拱填充层根据现场调查及设计要求，线路架空加固采用D16m 便梁进行加固架空线路，为保证施工进度计划，采用两组D16m 纵梁配三组钢枕，进行轮换分段线路加固架空施工仰拱。 　　1、测量放线、便梁定位根据D16m 梁的技术数据要求，在钢轨上将支点桩位置进行精确定位。