低碳试点城市居民自行车出行影响因素研究——以保定市为例.docVIP

低碳试点城市居民自行车出行影响因素研究——以保定市为例 李鹏 江书平 曹秀芬 河北农业大学 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 文章通过运用文献分析法, 阐述了使用自行车出行对低碳城市建设尤其是京津冀地区城市治理雾霾的重要意义;基于对586名城市居民调查, 运用计量经济学研究方法分析了不同影响因素对城市居民选择自行车出行的影响程度。结果表明:性别、年龄、家庭平均月收入、自行车出行的便利性、公交线网密度、低碳城市建设影响日常生活认知等对城市居民选择自行车出行有显著影响。依据分析结果, 提出了相应的对策和建议。 关键词： 低碳试点城市; 京津冀; 自行车出行; 雾霾治理; 二元Logistic回归; 作者简介：李鹏, 男, 1984年生, 河北省保定市顺平县人, 河北农业大学管理学硕士学位, 助理研究员, 现就职于河北农业大学, 研究方向为农业经济、资源经济等。 作者简介：江书平, 男, 1971年生, 河北省邯郸市涉县人, 河北农业大学农业推广硕士学位, 副研究员, 现就职于河北农业大学, 研究方向为大学生思想政治教育与管理。 作者简介：曹秀芬, 女, 1968年生, 河北省沧州市泊头人, 河北农业大学农业推广硕士学位, 高级政工师, 现就职于河北农业大学, 研究方向为大学生思想政治教育与管理。 基金：2016年度河北省社会科学发展研究课题 (201603120404) 一、引言 随着我国经济和社会的快速发展, 由于经济增长模式和能源消耗方式等原因, 全国许多地区产生严重的雾霾现象, 京津冀地区尤其是河北省成为雾霾“重灾区”。2017年1月环境保护部公布的2016年全国空气质量排名显示, 河北省有6个城市位列后10位。事实上, 近几年来, 河北省多次出现严重的雾霾天气, 持续时间长, 影响范围广。有关研究显示, 汽车尾气是河北省雾霾产生的首要因素[1]。雾霾对京津冀地区的产业发展、人民日常生活等产生重大影响。 而我国城镇化发展水平迅速提高带来的是居民刚性出行需求的增加, 进而导致交通需求量猛增。同时, 生活水平的提高使得汽车保有量快速提高, 据河北省公安厅交通管理局公布的数据, 截至2015年12月, 河北省机动车保有量超过1400万辆, 而且增长速度较快, 机动车中的小型载客汽车是汽车保有量的主要增长点[2]。但是, 交通设施的建设速度落后于机动车保有量, 城市道路的交通压力随之增大, 对于许多城市来说交通拥堵已成常态。许多城市虽然也采取了诸多改善措施, 可是“治标不治本”, 城市交通拥堵状况有增无减[3]。城市交通拥堵问题逐渐成为制约我国经济社会可持续发展的突出问题。从长远看, 需要从其他层面和角度, 特别是“低碳出行, 绿色交通”交通出行理念创新的角度来考虑解决问题。京津冀地区急需探索区域性的治理模式和措施[4]。 2010年7月19日, 国家发改委印发《关于开展低碳省区和低碳城市试点工作的通知》, 确定首先在广东省、天津市等五省、八市开展试点工作。目的是进行经济发展方式转变和经济结构调整的探索, 积累开展低碳生产和低碳消费方面的经验, 促进建立资源节约型、环境友好型社会, 建成可持续发展的能源生态体系。建设低碳城市的措施主要包括低碳生产和低碳消费两部分。而城市交通作为低碳消费的重要组成部分, 对改善建设低碳城市和改善空气质量具有重要意义, 因此必须大力倡导和鼓励“低碳出行, 绿色交通”。 保定市是全国首批低碳试点城市中河北省唯一的试点城市, 研究保定市作为低碳试点城市以来居民出行的影响因素情况, 对了解和促进低碳消费和低碳城市建设具有重要意义。自行车作为一种常见的交通工具, 相比公交车具有零排放、灵活性强、低成本和高可达性等优点, 是短距离出行的重要交通方式。保定市市区地势平坦开阔, 落差小, 自行车出行的自然条件较好。本文以保定市居民自行车出行调查数据为基础, 主要研究影响居民自行车出行的各种因素, 通过构建计量模型, 分析相关数据, 试图发现影响保定市居民自行车出行的真实因素, 为完善低碳城市发展规划、更好地推行低碳消费理念, 治理城市交通拥堵和环境污染提供有价值的参考和支持。 二、数据来源与变量描述 (一) 数据概况 城市居民是否选择自行车的出行方式受众多因素的综合影响, 问卷的内容必须能够涵盖可能的影响因素。在进行正式问卷调查之前, 前期的研究准备包括查阅文献、预调查、分析汇总等, 最后形成正式问卷。本研究的数据来源, 根据抽样调查的相关要求, 2015年8月, 采取入户调查的方式, 范围包括保定市3个市区312平方公里。需要说明的是, 保定市自2015年5月开始启动行政