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第二代轮毂轴承单元游隙分析
轮毂轴承单元 轴向游隙分析 轴向游隙（以下简称游隙）是在两内圈小端面贴紧后对外法兰的相对轴向移动量。理论公式：C=2[(Ri+Re-Dw)Sin?+di]-Di， C：轴向游隙 Ri：内沟曲率 Re：外沟曲率 Dw：钢球直径 ?：接触角＝cos{[Ri+Re-（De-de）/2]/(Ri+Re-Dw)} di:内圈沟位 Di：外法兰沟心距 由上式可知，装配是通过相关参数：内、外沟径相互差，内圈沟位（沟道到小端的距离），外法兰双沟心距，内、外沟曲率，钢球直径合套从而满足成品游隙要求。由于相关联的尺寸太多，通常装配时沟位、沟心距、沟曲率都作为不考虑因素（视为常数），只以内、外沟径差而选配保证游隙要求。由此，为了提高合套率，沟曲率、沟位、沟心距在磨加工时保证它们的一致性是重重之重。下面以原始游隙为“0”的状态下单独讨论（图解）以上参数的变化对轴向游隙的影响。 内、外沟径差对轴向游隙的影响 其它状态不变，假设内、沟径差加大2x（内沟径减小或外沟径加大）如图所见游隙增加2y。反之游隙减小。 沟曲率对游隙的影响 其它状态不变，假设外沟曲率加大r，如图所见游隙增加2y，反之游隙减小。同理内沟曲率加大游隙也加大反之亦然。 沟位 其它状态不变，假设内圈沟位加大x，如图所见游隙加大2y,反之游隙减小。外圈沟位（沟心距）它是由金钢滚轮保证一致性，把作为常数不作考虑。 钢球对游隙的影响 其它状态不变，假设钢球加大d，如图所见游隙加大2y，反之减小。 综上所述，在保证成品游隙要求的前提下，为了达到更高的合套率，除了改变内、外沟径差以外，最有效的办法就是加大或减小钢球，再就是在出现游隙偏大的情况下，减小内圈沟位，就是保证内圈高度研磨双端面。 编制：余祖辉 2005-10-24
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