329国道镇海段大中修改造设计探析.pdfVIP

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2017-11-25 发布于上海
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329国道镇海段大中修改造设计探析

329国道镇海段大中修改造设计探析王开太陈杰王尔琳杨学红宁波市交通规划设计研究院有限公司浙江省宁波市315000 摘要: 329国道沥青路面中不同于一般的新建项目，有着其自身的特点。笔者就329国道镇海段中修项目在实施中的一些设计进行了较为详细的概括和阐述，以期为更好地指导公路沥青路面中修设计提供参考。关键词: 329国道；中修改造；路面设计一、工程概述 329国道西起杭州，经绍兴、上虞、余姚、慈溪、宁波、北仑和舟山定海，终于舟山沈家门，在镇海境内全长16.7公里，是镇海区目前最重要的对外交通干线。 329国道始建于1988年，路面为9m宽的水泥路面，在1998年进行了拓宽改造，全线路基宽度为32.5～34米。 K167+000～K179+400段于2007年进行了白改黑改造。改造完成运营至今，由于道路车流量大、货车轴载大，主车道路面相继出现病害，影响行车舒适性。二、老路状况及其病害成因分析 2.1 老路状况 K167+000～K179+250段于2007年白改黑改造完成（见图1）。白改黑改造形式主要为两种方式：多锤头破碎路段及挖除老路水泥板块后新做路面段。（1）多锤头破碎路段：位桩号路面结构置右 K167+000 ～ K172+675 幅 5cmSBS 中粒式 AC-16C+8cmAC-25C+20cm 水左泥稳定碎石基层 K177+200 ～ K179+200 幅（2）挖除老路水泥板块后新做路面段：位桩号路面结构置左 K167+000 ～ K172+675 幅 5cmSBS 中粒式 AC-16C+8cmAC-25C+≥30cm 右水泥稳定碎石基层+老路路基 K177+200 ～ K179+200 幅全 K172+675 ～ K173+900 幅 5cmSBS 中粒式 AC-16C+8cmAC-25C+30cm 水全泥稳定碎石基层+老路路基 K175+084 ～ K177+200 幅全 5cmSBS 中粒式 AC-16C+8cmAC-25C+35cm 水 K173+900 ～ K175+084 幅泥稳定碎石基层+老路路基图1 2007年白改黑结构示意图 2.2 病害成因分析 329国道是宁波-舟山港镇海、北仑港区的一条主要货运通道，交通流量大，重型货车比例高，超载车辆较多。由镇海港区出发至余姚、慈溪方向的满载大货车需经329国道左幅（东半幅）通行，余姚、慈溪方向至镇海、北仑港区的货车基本为空载的返程货车，荷载较小，因此右幅车道路面相比左幅路面状况好。 2.2.1 多锤头破碎路段 K167+000～K172+675右幅和K177+200～K179+200左幅。水泥板多锤头破碎不彻底，在温度和重载交通荷载的作用下，沥青加铺层在原有水泥混凝土横缝位置出现板块反射裂缝，另小部分为半刚性基层反射裂缝。反射裂