营运货车燃料消耗量限值及测量方法分析.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第 140期 Highways AutomotiveApplications 25 营运货车燃料消耗量限值及测量方法分析 吴 明 (中山市道路运输车辆综合性能小榄检测站 ，广东 中山 528415) 摘 要 ：分析 了相关交通行业标准中以较大总质量 区间确定限值、以50km／h空载等速燃料 消耗量作为在用车辆燃料经济性评价参比值及操作挡住要求等方面的不完善，建议以油耗量与全 质量二次 回归曲线方程来规范限值、结合进行动力性检测、完善路试试验方法、规范直接挡、按标 定法 以发动机规定负荷加载恒速对在用货车进行燃料消耗率检测 。 关键词 ：汽车 ；货车 ；燃料消耗量 ；总质量；标准状态；挡位 ；规定负荷 中图分类号：U469．2 文献标志码 ：A 文章编号：1671—2668(2010)05--0025--05 JT719—2008(营运货车燃料消耗量限值及测 表 1 营运柴油车 (单车)总质量与燃料消耗量限值 量方法》规定 了营运货车型式认定的燃料消耗量测 量方法和限值 ，同时也规范 了在用货车燃料经济性 0 0 ¨ M {寻 ∞ 评价的参 比值 。作为营运货车节能的检测新技术 ， 1．6 该标准还存在一些不足 ，下文对此进行分析探讨 。 — 1．2 1．6 1 总质量 区间限值 的不合理及完善建议 ¨ ∞ ∞ 0．9 6 3 8 5 8 7 4 9 2 4 5 5 5 5 JT719—2008“表 2营运柴油汽车 (单车)燃料 O．8 消耗量限值”以总质量每 2t划分 区间来规定限值 。 1．2 作 出限值与总质量的关系图，该关系曲线为阶梯形 ， 1．1 在奇数吨总质量点，限值垂直上升 ，产生较大 的跃 0．3 ∞ 匏 ∞ 8 1 1 7 0 O 7 O O 4 一5 5 5 5 变 ，出现死点，梯面为 2t，梯高在中型车范围较大 ， O．7 梯高随总质量增加而逐渐减小 。限值不符合燃料消 0．0 耗量与货车总质量的规律。 0．0 假设第一阶段限值是各总质量 区间中间值 的准