国际集装箱运输-码头.doc

教材《国际集装箱货物多式联运组织与管理》，参考书《国际集装箱运输与多式联运》 第四章 集装箱码头 概述 集装箱码头（Container Terminal）是集装箱运输的枢纽，向外延伸国际的远洋运输航线，向内连接国内的铁路、公路、水路等运输线路，是各种运输方式衔接的换装点和集散地。 一、集装箱码头的特点和要求 1．具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶靠、离。 2．具备码头前沿所需的宽度、码头纵深及堆场所需的面积，具有可供目前及发展所需的广阔陆域，保证集装箱堆存、堆场作业和车辆通道的需要。 3．具备有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所必须的各种装卸机械和设施，以实现各项作业的高效化。 4．具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散，防止港口堵塞及快速船舶装卸作业。 5．具有维修保养的设施及相应人员，保证正常作业需要。 6．具有较高素质的管理人员和机械司机。 7．具有现代化管理和作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统。 集装箱码头的发展趋势将是泊位深水化、装卸设备大型化、装卸工艺系统化、集疏运设施现代化、生产信息化、码头泊位高效化、港口生产组织合理化。 二、集装箱码头布局及其设施 P22图2-2，集装箱码头主要设施 1．靠泊设施（Wharf） 主要由码头岸线和码头岸壁组成。码头岸线是供来港装卸的集装箱船舶停靠使用，长度根据所停靠船舶的主要技术参数及有关安全规定而定；码头岸壁一般是指集装箱船停靠时所需的系船设施，岸壁上设有系船柱，用于船靠码头时通过缆绳将船拴住，岸壁上还应设置预防碰撞装置，通常为橡胶材料制作。 2．码头前沿（Frontier） 指沿码头岸壁到集装箱编排场（或称编组场）之间的码头面积，设置有岸边集装箱起重机及其运行轨道。 3．集装箱编排（组）场（Container Marshlling Yard） 又称前方堆场，是指把准备即将装船的集装箱排列待装以及为即将卸下的集装箱准备好场地和堆放的位置，通常布置在码头前沿与集装箱堆场之间，主要作用是保证船舶装卸作业快速而不间断地进行。 4．集装箱堆场（Container Yard，CY） 又称后方堆场，是指进行集装箱交接、保管重箱和安全检查的场所，有的还包括存放底盘车的场地。 5．集装箱货运站（Container Freight Station，CFS） 有的设在码头之内，也有设在码头之外。货运站是拼箱货物进行拆箱和装箱，并对这些货物进行贮存、防护和收发交接的作业场所，主要任务是出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货等。 6．控制塔（Control Tower） 是集装箱码头作业的指挥中心。主要任务是监视和指挥船舶装卸作业及堆场作业。控制塔应设在码头的最高处，以便能清楚看到码头所有集装箱的箱位及全部作业情况。 7．大门（Gate） 是集装箱码头的出入口，也是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。 8．维修车间（Maintenance Shop） 是对集装箱及其专用机械进行检查、修理和保养的场所。 9．集装箱清洗场（Container Washing Station） 主要任务是对集装箱污物进行清扫、冲洗，一般设在后方并配有多种清洗设施。 10．码头办公楼（Terminal Building） 是执行行政管理、业务管理的大本营。 三、集装箱码头机械设备 1．岸壁集装箱装卸桥（Quayside Container Crane）（参）p74图 是码头前沿机械，承担集装箱装、卸船作业。 2．跨运车（Straddle Carrier）（参）p75图 专用于集装箱码头短途搬运和堆码的机械，机动性好，既可作码头前沿至堆场的水平运输，又可作堆场的堆码、搬运和装卸车作业。但价格昂贵，维修费用高。 3．集装箱叉车（Container Forklift）（参）p76图 码头最常见的专门机械，可用于装卸、搬运及堆码作业，也可用于拆箱，根据货叉位置分为正面集装箱叉车和侧向集装箱叉车两种。适用空箱作业，一般吞吐量较少的多用途泊位使用。 优点：机动灵活，既可水平运输，也可堆码、搬运及底盘车作业。造价低使用方便性能可靠。缺点：轮压大，要求场地承载能力高。 4．集装箱正面吊运机（简称正面吊）（Front-Handling Mobile Crane）参P76 目前码头堆场上使用最频繁的集装箱专用机械，优点：机动性强，可吊装作业，又可短距离搬运；一般可吊装4层箱高，稳性好，轮压不大，比较理想的堆场装卸搬运机械，适用于集装箱吞吐量不大的码头，也适用于空箱作业。 5．龙门起重机（Transtainer）（参）P77图 简称龙门吊，是在集装箱堆场上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械。有轮胎式（Rubber-Tired Transtainer）和轨道式（Rai