刚构桥0号块施工工艺探析.docVIP

刚构桥0号块施工工艺探析摘要：刚构桥施工中0号块施工是关键，0号块因其结构复杂、施工工序较多、预埋件较多等因素影响着整个上部结构的整体施工。本文结合贵州省黎平至洛香高速公路大湾大桥0号块施工中遇到一些问题、难点及处理方法从而总结出的几点个人意见和措施，为同类型0号块施工提供一些技术参考和借鉴。 关键词：刚构桥0号块；大湾大桥；0号块施工；参考和借鉴 贵州省黎平至洛香高速公路大湾大桥上部结构为单箱单室变截面箱梁，全桥共分73个箱梁节段,其中0#块长度14m，高度8m，混凝土标号为C50，混凝土分两次浇注，第一次浇注高3.5m，第二次浇注高4.5m。 一、施工方案 1、钢筋加工及安装 箱梁0#段钢筋按部位分主要有隔板钢筋、底板钢筋、腹板钢筋及顶板钢筋4大部分组成，为便于施工减少相互干扰，其绑扎顺序为，底板钢筋（人孔模板安装）→隔板钢筋→腹板钢筋→顶板及护栏预埋钢筋。计划0#段分两次施工，钢筋施工也相应分两次绑扎。 2、模板安装 0#段箱梁底模、侧模及翼板均采用平面模板。 为保证箱梁腹板及横隔板的厚度，在内外模板间设置Φ20粗钢筋（或5cm*5cm长方体钢筋混凝土垫块）、长度为腹板或横隔板厚度进行内支顶，设Φ32精轧螺纹钢筋拉杆对拉加固。 模板使用前均打磨并涂脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。 3、混凝土施工 大湾大桥T构0#块长度为14m，由于0#块高度为8m，高度高，自重大，同时施工作面狭窄，混凝土不易振捣施工，为确保施工安全，同时为保证施工质量， 0#块拟按照高度分两次施工，第一次施工高度为3.5m，第二次施工至8m高度，第二次施工的混凝土重量由第一次浇筑的混凝土承担，确保托架使用安全。 4、预应力施工 该项目设计有有三向预应力。横向预应力钢束张拉方式按单端张拉，张拉端统一设在主梁内侧面，控制张拉应力为390.6KN；锚具采用BM15-2扁锚（张拉端）及H型自锚头（固定端）；配金属波纹扁管成孔，d=25×50mm（内）。横向预应力束定位钢筋间距不得大于100cm，横向钢束张拉完毕后，槽口须用混凝土封好。在箱梁根部N0、N0′、N0″号竖向钢束采用直径为15.24mm的钢绞线，每束三股，其一端埋于墩身内分别为1.9m、13m和17m，其余竖向预应力采用直径为32cm的精轧螺纹粗钢筋，张拉控制应力采用628Mpa；钢束张拉方式按单端张拉，钢绞线控制应力为585.9KN，精轧螺纹粗钢筋控制张拉力为542.9KN。竖向预应力钢绞线采用15-3锚具（张拉端）及H型梨形自锚头（固定端），精轧螺纹粗钢筋采用YGM锚具，配用金属波纹管成孔：钢绞线波纹管d=50mm（内），精轧螺纹粗钢筋波纹管d=42mm（内）。 箱梁0#块横隔板横向预应力钢筋采用抗拉强度标准值不小于785Mpa的精轧螺纹粗钢筋，张拉控制应力采用628Mpa，采用两端双控张拉，单端张拉引伸量10.1mm。 ①、预应力管道 纵向预应力管道采用定位钢筋网加固，钢筋网间距80cm，与箱梁钢筋N12、N13、N14连接，预应力钢束管道平弯、竖弯段适当加密，以保证施工过程中管道位置不发生移动或变形。若钢束管道定位钢筋与普通钢筋相干扰时，适当移动普通钢筋，以保证纵向预应力钢束管道定位准确；横向钢束管道定位钢筋间距为50cm，竖向钢束（筋）管道定位钢筋间距为100cm。横、竖向定位钢筋与相邻钢筋绑扎或点焊，以确保钢束管道定位准确、牢固。 横、竖向预应力束（筋）管道采用预埋金属波纹管成孔，常规预应力孔道压浆工艺。横向预应力钢束采用内径d=25×50mm的金属波纹管成孔；竖向预应力钢绞线采用内径d=50mm金属波纹管成孔；精轧螺纹粗钢筋采用内径d=42mm金属波纹管成孔。 纵向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺进行施工。 ②、预应力筋张拉 纵向束张拉： 0号块中纵向预应力钢束均为通过束，4台500T千斤顶两端对称张拉，张拉采用应力控制为主，伸长值校核的双控方法施工。 横、竖向预应力钢束（筋）张拉： 0号块预应力张拉顺序为先纵向再竖向，后横向。 采用夹片式锚具的低松驰钢绞线及精扎螺纹钢筋张拉操作工艺流程如下： 安装工作锚→安装千斤顶→安装工具锚→初张拉（10％σk 做伸长值测量记号）→量测初始伸长值→张拉至σk→测量最终伸长值→持荷2min→千斤顶回油→夹片自行锚固→测量总回缩量及夹片外露量。 张拉采用应力控制为主，伸长值校核的双控方法施工，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过±6％时，停止张拉，查明原因，采取措施予以克服后再行张拉。锚固阶段张拉端预应力筋回缩量要符合设计要求，断丝、滑丝数量不能超过设计及规范要求