2015高级车工工艺与技能训练（劳动版）课件：9.5车削齿轮减速箱体.pptVIP

* 模块九 车削复杂工件 任务一 在四爪单动卡盘上车十字孔工件任务二 在花盘上车削双孔连杆 任务三 在角铁上车削轴承座 任务四 在角铁上车削三孔垫铁 任务五 车削齿轮减速箱体 任务六 用中心架支撑车细长轴 任务七 用跟刀架支撑车细长轴 任务八 车中滑板丝杠 任务九 车薄壁工件 任务十 深孔工件加工 任务五 车削齿轮减速箱体 1．掌握箱体平行孔、同轴孔、交叉孔的找正方法和加工方法。 2．掌握定位基准的选择。 3．掌握箱体平行孔、同轴孔、交叉孔的位置精度的检测方法。 将焊接成半产品的工件加工成齿轮减速箱体。 齿轮减速箱体 一、定位基准的选择 由于箱体零件平面面积较大，而且需经过多次装夹，通常应首先考虑“基准统一”原则，使具有相互位置精度要求的加工表面的大部分工序尽可能用同一组基准定位，以避免因基准变换而带来的基准不重合误差。一般加工箱体时用底面及导向面作为统一基准，以保证。定位基准、装配基准与设计基准重合。使箱体开口向上装夹，便于在加工过程中观察加工情况及测量孔径尺寸、孔径位置精度和调整刀具。 二、加工顺序的安排 原则：先粗后精，先主后次，先面后孔，先加工重要孔、后加工次要孔。应先以轴孔为粗基准加工平面，再以平面为工序精基准加工轴孔。 三、箱体零件的技术要求 1．轴承孔的尺寸、形状精度要求 轴承孔的尺寸精度及形状精度直接影响与轴承的配合精度和轴的回转精度。 2．轴承孔的相互位置精度要求 轴承孔的相互位置精度主要有孔的中心距、轴线的平行度、同轴线轴承孔的同轴度、轴承孔轴线对装配基准面的平行度和对端面的垂直度。 四、箱体零件在通用机床上的找正和测量 在单件、小批量生产中，常用划线方法找正。由于划线误差和找正误差的影响，加工精度较低。为了提高加工精度，可用心轴、量块、样板或定心套等工具进行找正和测量。 五、在花盘的角铁上对箱体孔位置的确定 1．加工箱体上下平面时，以底平面作为定位基准。 2．在花盘上固定角铁，如果工件太大，角铁伸出太多，可采用带圆孔的内角铁，角铁基准面在角铁内侧底平面上。角铁的下部装导向板，一旦角铁的底平面距离主轴中心高确定之后，将导向板固定，使角铁沿导向板横向移动，找正孔中心与主轴中心重合。 3．箱体孔轴线与主轴中心轴线的同轴度的测量 用高度游标尺和量块测量孔的中心高 用千分尺测量孔的中心距 1-主轴测量棒 2一外角铁 1-主轴测量棒 2-已加工孔测量棒 3-角铁 一、准备工作 1．检查毛坯尺寸 （1）箱体毛坯为45钢板材组合焊件。毛坯焊前组件：140 mm×135 mm×10 mm（侧板2块），140 mm×115 mm×10 mm（侧板2块），145 mm×145 mmx 15 mm（底板），Φ60 mm×10 mm（孔凸台2块），Φ45 mm×10 mm（孔凸台2块），Φ48 mm×30 mm（内凸台）。 （2）材料：HT150。 2. 工艺装备 普通车床，90°外圆车刀，45°端面车刀，60°内孔车刀，内孔精车刀，游标卡尺(0 ～300 mm)，千分尺25 ～50 mm、50～ 75 mm，高度游标尺0～ 300 mm，内径百分表18～35 mm，35～55 mm，内角铁或外角铁及若干压板、螺钉，主轴孔及工件孔测量棒，角铁导向板，磁座百分表。 二、车削齿轮减速箱体的操作步骤 车削齿轮减速箱体的操作步骤表 加工工艺 操作步骤内容 加工简图 一、车箱体顶面 以箱体底面为基面，用四爪单动卡盘夹住工件，车顶面，控制深度135mm。 二、车箱体底面 以箱体顶面为基准，用四爪单动卡盘夹住工件，找正。 （1）钻底孔Φ28mm。 （2）车底孔Φ30mm。 （3）车底面，控制全高145mm。 （4）车止口Φ45mm。 续表 加工工艺 操作步骤内容 加工简图 三、车Φ30mm同轴孔及侧面 在花盘上装上角铁、导向板，通过插入主轴的测量棒用游标高度尺或量块调整好角铁平面至主轴中心的距离为（123士0.05）mm，然后将Φ30mm的测量棒紧密配合进底孔中，将箱体放在角铁上，并以底面及箱体侧面定位块为基准，测量两个测量棒的中心距（55士0.05）mm，测好后，紧固角铁，取下主轴测量棒及Φ30mm的测量棒 1、花盘 2、内角铁 3、工件