大城市实施BRT效果仿真评价研究.pdfVIP

交通与计算机 2007年第6期 第25卷 总139期 大城市实施BRT效果仿真评价研究* 刘炳恩 隽志才 贾洪飞 (吉林大学 长春130025) (上海交通大学 上海200052) 摘 要 BRT是解决大城市交通拥堵问题、实现城市可持续发展的一项重要措施。基于系统 动力学理论，建立了土地利用与交通系统关系模型，并采用上海市出行人次实际数据和拟合数据 的对比，验证了模型的有效性；采用所建立的土地利用与交通系统关系模型进行预测，得出当前发 展趋势下不采取任何措施和实施BRT措施的未来年路网服务水平指标，通过比较BRT方式在吸引 不同比例客流情况下地面客流重新分配后路网服务水平的变化，对BRT的实施效果进行仿真评价。 关键词 BRT；仿真评价；土地利用；交通系统；系统动力学 中图法分类号：U412．37 文献标识码：A 0 引 言 1 土地利用与交通系统关系的动力 优化交通结构，引导城市交通向公共交通模 学模型 式转变，是缓解大城市交通拥堵的根本出路。在这 基于对交通系统的分析与描述 ，得出土地 种环境下，快速公交(bus rapid transit，BRT)作 利用与交通关系系统的因果关系，如图1所示，其 为一种能够很快实施的低成本大容量快速公交系 中因果关系共构成了4个因果关系反馈环。 统被提了出来[1]。目前，在美洲、欧洲、亚洲共39 路网供应能力 个城市开发了BRT系统，使它成为现代城市改善 交通状况的战略举措之一_2]。 由于国情和城市发展水平不同，BRT的实施 效果会有所差异。陈明明等人从快速公交与其他 公交方式的比较角度进行了评价口]。邓汉英等人 对快速公交汽车运营系统进行评价[4]。Karen Elizabeth Rendek采用与传统公交方式对比的方 法对BRT的实施效果从提高公交出行率的角度 进行了评价，并分析了交通政策、土地利用等因素 图1 土地利用与交通关系因果关系分析图 对BRT的实施效果的影响_5]。但这些现有的评价 第1个因果关系环为负反馈环：总人口增长 往往将BRT作为一个独立的系统来分析，而没有 一出行人次一路网服务水平一年新建面积一总建 将BRT置于整个社会经济的大系统中综合评价。 筑面积一土地开发程度一总人口增长。 本文基于利用系统动力学理论[6]，建立了土地利 第2个因果关系环为负反馈环：土地开发程 用与交通系统关系模型，并以上海市为实际案例， 度一出行人次一路网服务水平一年新建面积一总 利用所建模型来对实施上海BRT政策进行了仿 建筑面积一土地开发程度。 真评价。研究方法与结论对BRT的规划和建设具 第3个因果关系环也为负反馈环：总人口增 有重要的借鉴意义。 长一出行人次一路网服务水平一总人口增长。 第4个因果关系环反映在城市土地利用的内 部关系上：年新建面积一总建筑面积一年