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关于对百吨带制动铁水车存在问题的探讨及采取的对策措施 　　With Regard to the Problems of Hundred Tons Ladles with Brake and Countermeasures 　　Wang Zhaohui 　　（Transportation Department，Xuanhua Iron and Steel Group，HBIS，Xuanhua 075100，China） 　　 　　摘要： 文章提出了百吨带制动铁水车运行一年来存在的主要问题及产生问题的原因，针对具体问题采取了相应的对策措施，保证百吨带制动铁水车处于良好状态。 　　Abstract: This paper shows that hundred tons ladles with brake exist subject matter over the past year, puts forward causes of problems, according to specific issues has taken corresponding countermeasures, which ensure it is in good condition. 　　关键词： 百吨带制动铁水车 问题 对策措施 　　Key words: hundred tons ladles with brake；issue；countermeasures 　　中图分类号：U472 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）20-0031-02 　　0引言 　　冶金企业利用铁水车拉运铁水，一般情况是运距短，且为直线运输，故铁水车没有制动装置，只靠机车制动就能满足运输作业需要。2008年，宣钢建立10#高炉（2500m3），而配套的炼钢转炉要在两年后建成，所以10#高炉生产的铁水要运至老炼钢转炉区，考虑新老设备的配套使用，决定铁水运输采用百吨铁水罐车。百吨铁水罐车运行需穿越炼铁新站、煤选站、工厂站、炼铁站四个作业区，运距7公里，近2公里线路为长大坡道，其中最大坡道达到14‰，由于重铁水车为下坡道运行，仅依靠机车制动无法满足安全运输的要求，所以提出将百吨铁水罐车加设制动装置，安装制动装置的百吨铁水罐车，我们称之为“百吨带制动铁水车”。 　　百吨带制动铁水车的制造在冶金企业没有先例，在宣钢是首创。在原有成型的百吨铁水车上设计、安装制动装置根本做不到，要改变原车型的有关尺寸，同时综合考虑制动装置的安装。为此，宣钢公司要求由运输部提供设计方案，与厂家协商，专门从鞍钢“量身定做”50辆带制动百吨铁水车，担负公司10#高炉铁水运输任务。 　　1百吨带制动铁水车存在的问题与对策 　　2008年3月，10#高炉投产，百吨带制动铁水车相继投入使用。由于是技术首创，运输部上下进行跟踪观察，运行一段时间后，发现百吨带制动铁水车普遍产生下列问题：①制动软管和折角塞门出现被喷溅铁水烧毁现象。②副风缸、制动缸及降压风缸连接螺栓松动，造成构件脱落。③制动缸活塞不缓解。④检修期内闸瓦磨损超限，制动力不足。⑤制动缸活塞行程变化大。针对运行后发现存在的上述问题，运输部指定车辆段立即组织技术人员拿出相应的对策措施，进行彻底解决。 　　1.1 制动软管和折角塞门频繁发生烧损，主要是出铁时从铁水罐里溅出的火点落在制动软管和折角塞门上，将其烧损。最初厂家在制动软管上加装的石棉带根本起不到保护软管的作用，甚至起了反作用。经过反复研究讨论，确定只有安装防护棚才能从根本上解决铁水烧损制动软管和折角塞门的隐患。但是制作安装防护棚的主要关键是，既不能影响摘挂车辆时调车员的正常作业，又不能影响到车辆在运行中前后冲撞和在弯道时的安全距离，还不能影响铁水罐车在检修中的架车作业。最终设计成一位（安装手制动机一端为一位）低、二位高，从车架端面算起一、二位高度分别是500mm和600mm，一、二位立板宽度分别是1350mm和900mm，一、二位盖板宽度均为600mm，并且可以翻转方便架车作业，在根本上解决了烧损制动软管和折角塞门的安全隐患。 　　1.2 副风缸、制动缸及降压风缸等构件连接螺栓松动，造成构件脱落。由于副风缸装在台车上方，隐蔽性强，运行一段时间后检查发现，所有车辆包括副风缸、制动缸、降压风缸、以及车身的紧固螺栓都有松动现象，严重的造成副风缸、制动缸及降压风缸脱落。分析原因：①铁水罐斗的吊装对车架的碰撞严重，造成制动机构件紧固螺栓松动。②百吨带制动铁水车的转向架减振性能差，不如转8A转向架稳定。转8A转向架采用斜楔式摩擦减振器，当有振动时，各面摩擦力阻碍振动，减振器的阻力总是与振动方向相反，将振动能转变成摩擦热消耗。但百吨带制动铁水车转向架不能采用斜楔式摩擦减震器，