项目九发动机气缸密封性的检测与故障诊断课件.pptVIP

【课后思考】 进气管真空度的检测原理，进气管真空度与气缸密封性的关系。 本节学习结束。 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 项目九 发动机气缸密封性的检测与故障诊断 正德职业技术学院 汽车工程系 高级工程师：任广文 项目九 发动机气缸密封性 的检测与故障诊断 【知识目标】 1、气缸密封性对发动机工作的影响。 2、影响气缸密封性因素。 3、气缸密封性的检测方法。 【能力目标】 1、能够用气缸压力表检测气缸压力，分析气缸压力下降原因。 2、能够用真空表检测进气管真空度，根据进气管真空度变化判断气缸的密封性。 【知识回顾】 1、发动机构造与工作原理。 2、进气管真空度与气缸压力的关系。 课程内容 任务一、用气缸压力表检测气缸压力 任务二、进气管真空度的检测 任务一 用气缸压力表检测气缸压缩压力 【任务目标】 1、了解影响气缸压缩压力的因素。 2、熟练掌握气缸压缩压力的检测方法，分析气缸压力下降的原因。 【相关知识】 1、气缸压缩压力检测的目的 发动机起动困难、动力性不足、燃油消耗增加等都与气缸压力有关。 检测气缸压力的目的就是判断气缸的密封性。 通过检测气缸压力可以判断气缸压力是否足够、是否均匀（各气缸压力差），同时还可以判断是否有气缸垫烧坏、气门漏气（关闭不严或损坏）和活塞与气缸的配合间隙是否正常等。 2、气缸压缩压力的标准值 车型 标准压力/kPa 磨损极限压力/kPa 各缸最大压力差/kPa 桑塔纳AJR 1.8L 1000～1350 750 300 五菱 1320～1330 - 98 奥迪100 1.8L 800～1000 650 不大于300 捷达 EA827 900～1100 700 不大于300 富康 TU3 1200 - 300 表2-25 常见轿车发动机气缸压缩压力 3、气缸压缩压力的要求 根据国标要求，发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%。 每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。 4、影响气缸密封性的因素 （1）活塞、活塞环与气缸的配合间隙； （2）气门、气门导管的密封性； （3）气缸垫的密封性。 5、气缸压力表的结构与使用 6、气缸压缩压力的检测步骤 （1）起动发动机，使发动机达到正常工作温度80℃～90℃。 （2）停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物。 （3）卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放好，高压线可靠搭铁。 （4）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上，节气门保持全开位置。 （5）用起动机带动曲轴旋转3～5s，指针稳定后读取读数。 （6）然后按下单向阀使指针回零。 （7）按上述方法依次测量各缸，每缸测量不少于两次，计算出平均值。 7、检测结果分析 （1）若测得的结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多，气缸垫过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多造成。 （2）测得的结果如低于原厂标准，说明气缸密封性变差。 可向该缸火花塞孔内注入20～30ml机油，然后用气缸压力表重测气缸压力。 （3）若第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，表明是活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。 （4）若第二次测得的压力值与第一次基本相同，即仍比标准压力低，说明进、排气门或气缸衬垫密封不良。 （5）两次结果均表明某相邻气缸压力都相当低，说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。 8、检测气缸压缩压力注意事项 （1）不能在凉车时测缸压， （2）对于电喷车在测试中必须拆下汽油泵保险丝或继电器, （3）测试过程中，必须将节气门、阻风门全部打开, （4）只有经过2～3次测试然后取其平均值，测试结果才有效， （5）测试中起动机运转时间不能过长或过短。 【案例分析】 1、故障现象 一辆宝来1.8轿车，发动机机油消耗过快。 2、故障诊断与排除 （1）该车在行驶15000km时，用户反映亏机油 维修人员仔细检查未发现有机油渗漏之处， 观察排气管有轻微的蓝烟排出，故认为缺失的机油是进入燃烧室被烧掉了。 （2）由于该车用户急于用车，我们建议用户经常观察发动机机油尺油位。车辆行驶到17500km时返回服务站，用户反映在这期间曾补加了近2L机油。 （3）维修人员进行检查，当拆下火花塞时，发现火花塞有严重的积炭。 （4）测量气缸压力，3缸压力低于正常值。 拆下缸盖检查发现，3缸活塞顶部及燃烧室、气门座圈有大量的积炭， 当拆下3缸的进、排气门油封时，发