装备设计中应考虑的人机因素及主要措施探讨.pdfVIP

针对影响人一机 系统可靠性的因素，提 出了提 高人的可靠性的一些措施 并对 当前人一机 系统可靠性急需解决的难点问题进行 了讨论，供叁者 装备设计中应考虑的 人机因素及主要措施探讨 一 杨小良 董安华 引言 不能满足系统任务需要，以致 问题经 及安全。在具体设计中应考虑 以下几 装备的使用和保障总是要直接 常发生，迫使人们开始研究通过改进 点： 或间接地通过人在一定的环境条件下 系统设计便于发挥人的效能，在工程 1．1．1谨防对称性。几年前 曾有 完成的，这就构成 了人一装备一环境 设计中通常采用有关设计措施人一机 一 家汽车公司设计了一个在美学上令 之间的关系，即人一机一环系统。研 系统可靠性。 人喜爱的对称性仪表操纵盘，不久就 究人、机、环之间的关系 ，使之相 发现区别仪表显示的位置很困难，导 互协调，充分发挥产品或装备的效能， 1．提高人一机系统可靠性的主 致驾驶员眼睛注意操纵盘而离开道路 这也是可靠性工程的任务。在装备研 要措施 的时间比希望的长 。因此，从功能观 制中就要把人的能力数据和特性，以 除了按照人素工程要求对装备 点看，对称性设计并不好。 及环境对人、机的影响等方面的因素 及保障设备进行设计外，减少人为差 1．1．2作为监视器使用的人是薄 考虑到装备及保障系统的规划和设计 错的主要措施有： 弱单元。人是一个不可靠的监视器， 中去，开展人素工程工作。 1．1要进行系统防差错设计 他在系统中的作用 比较消极，因为人 人素工程活动的结果可作为保 著名的墨菲定律告诉我ilJ “人 的注意力不容易集中，因此倾 向于人 障性分析 (LSA)及制定培训要求和 们做某一件事情，如果存在着发生差 与系统分离。人知道系统将出现什么 技术手册 的输入。所有的人机工程活 错 的可能性 ，那么差错迟早总要发 现象，应该如何处理，应该把操纵员 动必须与系统工程过程中其它各专业 生”。这个规律在指导人们消除差错、 当作应急的备用单元，以便在必要时 工程或学科一起协调、综合权衡，以 保证安全具有重要意义。因为它明确 介入工作。 期获得最大的效益。 告诉我们 ，要想避免差错 ，必须消除 1．1．3诱发执行任务的兴趣。没 人的可靠性概念是从研究产品 差错的可能性。 有必要拙笨地执行枯燥的重复而单调 可靠性时引出的，这个概念认为人的 机件产生差错的可能性，是机件 的操作任务。但是，总有使操作率 行为存在着有效性，在预先规定的范 本身具有的一种属性，它存在于机件 增加的倾 向，当超过一定水平时就 围外发生的失误行为叫做差错。因此， 之中，按一定的统计规律表现 出来 ， 会促使差错发生。例如，一架B～36 可将人的行为不发生差错的可能性叫 机件不 同产生差错的统计规律也不 飞机的电子设备使用了2700个 电子 做人的可靠性。 同。要想改变这种属性只有从设计入 管，在 l2个小时的飞行任务期间可 随着装备复杂程度和 自动化程 手，采用 “防差错设计”，以防止在 能有 12个失效。某导弹大约有5000 度的提高，必须使系统的设计同操作 连接、装配、安装和其他使用维修操 个焊点，在常规条件下焊接时，若每 者的能力相匹配。 作中发生差错，即使发生差错也能立 5000个焊点有 1个失效，工作 12小 然而 ，由于人的能力达到极限仍 即发现，不致损坏机件、设备，而危 时将有63％的导弹发生故障。因此，