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茂名市物流产业竞争力的横向比较评价研究 赵晶英 (p-东石油化工学院) 摘要：选择阳江市、湛江市的物流产业作为茂名市物流产业的比 地方公共财政预算收入(C )、电力消费量(C∞)、社会消费 较对象，通过全面比较评价阳江、湛江、茂名的物流产业竞争力，掌握 品零售总额 (C )、金融机构本外 币各项存款(C。)、从业人 茂名市物流产业的优势及不足。首先构建三级评价指标体系，从广东 员人数(C∞)、人均地 区生产总值 (C )、人均地方公共财政 省统计年鉴获得主要数据 ，用层次分析法确定中间层指标和底层指 预算收入 (C蛇)、在岗职工年平均工资(C船)、农村居民人均 标的相对权重 ，根据 A．古林法原理计算评价对象在底层指标的价值 纯收入(C埘)、重点服务业企业平均营业收入(C )、规模 以 评定量 ，再依次计算评价对象的综合评定结果，并提 出茂名市物流产 上工业企业平均产值 (C媚)、公路通车里程 (C )、公路等级 业的发展建议。 关键词：物流产业竞争力 层次分析法 A．古林法 茂名市 路(C )、公路未铺装路面 (C船)、港 口货物吞吐量 (C )、民 对一个区域的物流产业竞争力进行评价 ，有助于全面 用载货汽车(C弱)、民用汽车总计(C56)、物流业产业单位数 评估该区域的物流产业现状，对制定区域物流发展对策有 (C6)、物流业产值 (C62)、物流业在岗职工数 (C∞)、物流业 重要作用。一些文献构建了评价区域物流产业竞争力的评 固定资产投资(C∞)、货物周转量 (C哺)、快递业务量(C∞)。 价指标体系 l，但是其指标客观性不够好 ，其指标特性决 在底层指标 中，C”～C16、C21～C25、C31～C36、C41～C46、C51～ 定 了其数据来源的可靠程度难以得到保证。一些文献研究 C弱、C6～C66分别是对中间层指标 B、B、B。、B、B、Be的进一 了对区域物流产业竞争力进行评价的模型，如杨玉香运用 步细化。C2，、C22、C C5是灰色指标，其他是 白化指标 ；C2s、 模糊综合评价法构建区域物流竞争力评价模型，李哗对河 C略属低优指标 (其值越大 ，导致评价对象的价值评定量越 南省物流产业与其他各产业之间的产业关联效应和产业 小)，其他均属高优指标(与低优指标相反1。灰色指标与低优 波及效应进行分析 ，刘玉美利用 因子分析法对湖南省 14 指标在数据处理和计算过程中有别于其他指标。 个市进行比较分析。本文则从横向比较评价的角度研究茂 2评价指标的数据 名市的物流产业竞争力 问题。 评价指标的数据质量和数据来源的可靠性是保证评 在研究一个区域 的物流产业竞争力时，把该区域与可 价结果客观性的关键 ，而数据统计 口径的统一和统计时间 比性强的其他 区域做横向比较评价研究也是全面掌握其 的一致有利于保证数据 的质量和可靠性 ，本文采用的主要 物流产业优势及不足的手段之一。首先选定可比性强的区 数据来源于广东省统计局 2Ol3年公布的广东统计年鉴。 域作为其比较对象，通过全面、充分的横向比较评价 ，掌握 评价指标的数据见表 1。 相对于 比较对象所存在的不足和优势 ，有助于 表 1 评价指标数据 对该区域进行发展对策研究。阳江市、湛江市与 底层 单位 阳江 湛江 茂名 底层 单位 阳江 湛江 茂名 指标 D() D《2) (D3) 指标 D() (D2) (D 茂名市地理位置相邻、社会经济发展水平接近， C11人 ／平方公里 310．46 53611 52223 C42 兀 175475 129897 1318与1 本文认为阳江市、湛江市的物流产业与茂名市 C12 4310 5253 6152 C