我国汽车营销创新思路研究.pdfVIP

企业管理 我国汽车营销创新思路研究 杨萌 （陕西国防工业职业技术学院） 摘要 2014年，我国汽车产销量达到2400万辆，中国已成为汽 的灵魂，直接影响着其销售质量。因此，越来越多的汽车企 车消费大国，汽车营销已成为汽车企业竞争的焦点。如何建立起完善 业开始关注销售理念，并积极制定了一系列销售方案，以 的企业市场管理机制，提升汽车行业服务品质是当前我国汽车行业 有效提升其销售量，提高其市场知名度和影响力。但就现 应该认真思考的课题。本文站在营销视角，就我国如何加快汽车营销 阶段来看，许多汽车企业仍坚持传统的销售理念，仅仅将 创新提出了一些看法。 营销视为简单的产品推销，大搞产品促销，没有充分考虑 关键词 汽车 营销 发展阶段 创新 营销体系 随着我国国民经济的飞速发展，我国的汽车行业迎来 消费者的实际需求，不利于其品牌建设。 了新一轮的发展机遇。许多汽车企业纷纷进行管理体制改 2.2 营销体制层级过多。当前，我国汽车营销体系中 革，创新管理和技术，并取得了良好成效。但从汽车营销上 普遍存在销售层级众多、管理秩序混乱、销售监督机制不 来看，多数企业仍沿用传统的营销模式和手段，营销效果 健全等问题，严重影响了其营销能力的提升。同时，生产厂 不理想。因此，汽车行业应该积极创新营销模式，改进管理 家对销售市场的掌控力不足，一个品牌拥有过多销售商， 方法，以满足更多消费者的实际需求，推动汽车行业的跨 利润率越来越低。另外，还有一些汽车产品的销售中间流 越式发展。 通环节多，产品从出厂到销售中间需要经过多道环节，这 1 我国汽车营销的发展阶段 就导致销售成本增加，严重损害了消费者的利益，不利于 大体来看，我国汽车市场的营销发展经历了三个阶 汽车销售市场的可持续发展。 国际上较为流行的汽车 段，即计划分配阶段、计划经济向市场经济转型阶段以及 2.3 销售方式单一化。目前， 市场经济阶段。在这三个发展阶段中，汽车市场的营销方 销售方式有上门推销、消费信贷、展厅专卖以及网上销售 等。与一些发达国家相比，我国的汽车销售方式较为单一， 法和管理水平存在较大差异。 （ ）在 ，主要为展厅专卖，销售效果总体不太理想。在此背景下，汽 1.1 计划分配阶段 1979年以前 。 1979年以前 我国处于计划分配时期，物资严重匮乏。因此，在进行产品 车销售市场的潜力没有得到充分挖掘，消费信贷、网上销 分配时，所有产品由国家统一按照计划进行分配。当时，汽 售以及租赁销售等对汽车销售刺激作用不明显。另外，随 车生产部门的生产物质统一由机电部门分配，其无权直接 着我国汽车销售市场的不断完善成熟，原有的销售方式已 进行汽车销售。另外，汽车企业在销售主体、销售方式和销 经无法满足当前汽车销售的实际需要，企业必须积极创新 销售模式，制定科学的销售战略。 售品种上均较为单一，整个汽车市场为卖方市场。 （ ） 2.4 销售服务缺乏标准。在汽车营销服务上，企业缺 1.2 计划经济向市场经济转型阶段 1979-1991年 。 1979-1991年，我国的经济体制开始由计划经济转为市 乏统一标准的规范，没有建立起一套完整有效的消费保障 场经济，国家的经济干预政策越来越少，汽车自由市场逐 体系，以维护消费者的合法利益。服务模块仍是企业销售 渐形成并发展起来。但从总体来看，在这一阶段汽车市场 的弱项，严重制约着企业销售服务水平的提升。一方面，汽 仍为卖方市场，汽车企业盈利水平较高。在汽车销售上，企 车销售从业者的总体素质不高，缺乏经验销售服务，无法 业主要通过物质机电部门和汽车工业销售部门进行销售。 为消费者提供更优更全的个性化服务；