沥青路面大修结构组合研究.pdfVIP

维普资讯 浙江交通职业技术学院学报 ，第9卷第2期，2008年6月 Journalof iaIlgIr~ tuteofCommunieatiom Vo1．9No．2．Jun．20o8 沥青路面大修结构组合研究 张永平 ，方 锐 ，张洪亮2 (1．杭州市公路管理局，杭州 310004；2．长安大学，西安 710064) 摘 要：根据沥青路面新建结构和大修结构的不同，提出沥青路面大修结构组合设 计原则，在总结沥青路面抗开裂、车辙和水损害的结构措施以及国内外的半刚性基 层、柔性基层、组合式基层和刚性基层沥青路面结构的基础上，针对旧沥青路面主 要病害已知的特点，分别提出抗开裂、车辙和水损害的沥青路面大修结构组合，可 以有效避免或推迟大修后的沥青路面出现与旧路面相同的病害，并可为新建沥青路 面结构的选择提供借鉴。 关键词：沥青路面；大修；结构；开裂；车辙；水损害 中图分类号：U418．6 文献标识码 ：A 文章编号：167l一234X (2008)02—0008—04 目前，我国许多公路相继进入了大修期，公路 2．1 抗 裂 养护已成为公路管理部门面临的一个主要问题，尤 裂缝主要考虑低温裂缝、疲劳裂缝和反射裂 其部分沥青路面病害比较严重，需要挖除原路面结 缝。从路面结构角度防治沥青路面开裂的措施[1]主 构而进行重建，因此正面临大修结构的选择问题。 要有： (1)增加沥青面层厚度。有研究表明，厚度超 1 沥青路面大修结构组合设计原则 过 15cm的面层可以有效防止反射裂缝的扩展。 (2)提高沥青及沥青混合料抗裂性能，如采用 (1)若原路损坏是由于达到设计年限造成的， 沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA)作面层。 尽量采用和原路面相同的结构；若原路损坏是由于 (3)改善基层的性能，降低其温缩和干缩系 设计和施工缺陷引起的，优化并推荐沥青路面大修 数。 结构。 (4)设置夹层。目前夹层材料通常使用的有大 (2)旧路的病害已知，可以有针对性地推荐抗 粒径沥青碎石、级配碎石、应力吸收层、沥青砂、 该病害性能强的路面结构。 应力吸收薄膜夹层 (简称SAMI)、无纺土工布、格 (3)由于路基中水的影响，旧路路基回弹模量 栅和钢筋网等。 一 般较低，故大修典型结构一般基层要强些 (如采 (5)使用柔性基层，如沥青碎石等。 用刚性基层)，同时可以相对于不同的旧路基回弹 2．2 抗车辙 模量推荐不同的结构。 大量的观测调查及理论计算表明，半刚性基层 (4)如果旧路基中含水量较高，宜在路基顶面 沥青路面面层产生的永久变形量 占车辙总量的 设级配碎石、砂砾等排水层。 9o％以上，因此应尽量降低沥青面层的永久变形。 (5)大修路面修筑时间越短越好。 沥青面层可以使用 SMA、格珊加筋沥青混凝土或 2 沥青路面结构改善措施 Superpave混合料。