长沙地铁水底隧道水文地质条件分析.pdfVIP

勘察设计与装饰 广东建材2012年第1期 长沙地铁水底隧道水文地质条件分析 左文贵 龙艳魁 (中南大学地球科学与信息物理学院) 摘 要：本文通过对长沙地铁1号线浏阳河水底隧道穿越场地水文地质条件进行分析，并预测出场 地水底隧道的涌水量，对地铁跨河水底隧道安全施工提供相关依据。 关键词：水底隧道；水文地质条件；涌水量 1引言 37．OOm，堤外地面高程为 30．00~31．OOm。场地 内无发 育断裂构造通过，地层从新到老依次有全新统人工填土 水底隧道 由于存在丰富的地表水作为补给水源，隧 层、全新统冲积层、残积层、白垩系砂砾岩各风化带岩 道所穿场地的土压力、水压力均发生较大变化，围岩结 石 。 构面的力学性能降低，整体性和稳定性变差。再加上工 过河段隧道位于设计顶标高约为9．77～10．50m， 程 自身特点，水底隧道比一般陆地隧道的水文条件变得 底标高约为3．67～4．40m。主要在全、强风化砂砾岩中 更加复杂，往往出现涌水及渗透水，增加了工程建设难 穿行，底板均在强风化砂砾岩中，而顶板则在全、强风化 度、成本与安全风险。大量的涌水会影响隧道施工，甚至 砂砾岩中。隧道顶板距浏阳河河床最小距离约 8．99m， 出现突水突泥事故，还将影响运营阶段隧道服务水平和 距基岩面最小距离约为 2．94m。 隧道安全稳定。因此，查明隧道场地的地表水与地下水 的水力联系，进行正确的水文地质条件分析，预测出隧 3水文地质条件 道穿越地段的涌水量，是保障水底隧道安全穿越的关 3．1地表水 键，对后期隧道正确、科学与安全施工有着重要的指导 隧道穿越范围内的地表水主要为浏阳河河水，除此 意义 。 还有隧道以西的湘江水 。浏阳河水是对拟建水底隧道有 本文以长沙地铁 1号线过浏阳河水底隧道工程为 直接影响的地表水。浏阳河于隧道场地西侧约 800m处 例，进行相关的水文地质条件分析，预测出隧道穿越段 汇入湘江，二者水力联系密切，湘江水对隧道场地具有 的涌水量，期望能够对该段水底隧道施工和安全运营有 间接的水力联系。 所裨益。 3．2地下水类型及富水性 2工程概况 3．2．1地下水类型 长沙市地铁 1号线为长沙市南北向的骨干交通线 ， 场地内地下水类型分为填土中的上层滞水 、第四系 一 期工程全线共设车站 20座，线路全长约 23．55km，北 砂卵石层中的孔隙水及基岩裂隙水。 起长沙市汽车北站站，南至万家丽路站。浏阳河水底隧 (1)上层滞水。上层滞水主要赋存于杂填土 (卜2—1)、 道位于福元路站～新河三角洲站区间，长度 1640．70m， 素填土 (卜2-2)层中，分布不连续，埋深