地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析.pdfVIP

维普资讯 斌 遵 捷 翘 。{ 地铁深基坑施工引起}9『既有建筑物沉降分析 张 蕾 (中铁四局集团设计研究院，230023，合肥∥工程师) 摘 要 上海地区处于淤泥质软土地质条件下。轨道交通 8号线延吉中路站在施工过程中，临近的延吉七村6号楼产 1 工程概况 生了较大差异沉降。通过对延吉中路站基坑施工期间各种 1．1 车站概况 施工参数及6号楼的沉降规律分析，推断出较大差异沉降的 延吉中路站是地下二层岛式中间折返站，外轮 根本原因是6号楼局部座于低强度、高灵敏度的暗浜之上。 廓尺寸为 475．4m×19．2m，站 中心覆土厚约 2．5 提出采用注浆、基础托换等对策，以控制绝对沉降量和差异 m。底板埋深 ：标准段为 14．52m，端头井为 16～17 沉降。 m。该站主要采用明挖顺作法施工。围护结构标准 关键词 不良地质，基础施工，建筑物沉降 中图分类号 TU433 段设计为800mm厚地下连续墙 ，兼作使用阶段的 主体结构侧墙。连续墙间采用十字钢板止水接头， 墙趾埋深26．5～27．5m，沿深度方 向设 4道 ~,609 AnalysisoftheSettlementofBuildingsCallsed by the 钢管支撑 ；端头井部分地下连续墙埋深 29～30m， ConstructionofMetroPitunderSpecialGeologiealCon． 采用柔性接头。 ditiOn 1．2 地质条件 ZhangLei 工程范围内自上而下主要的土层分布依次为 ： Abstract IntheconstructionofMetroLine8inShanghai， ①一1层杂填土，① 一2层黄色素填土，② 一1层褐 largedfiference settlementofabuilding isfound nearhte 黄色粘土，② 一3a层灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘 metrodeepbedpit．Thispaperanalyzeshtevariousocnstruc— tionparametersofthepitandhteesttlementpattensofhte 土 ，③ 层灰色淤泥质粉质粘土 ，④ 层灰色淤泥质粘 building，htenargueshtatthereasonofhteesttlementishte 土，⑤一1a层灰色粘土，⑤一1b层灰色粉质粘土，⑥ siltunder the building，which has lower sustainability but 层暗绿～草黄色粉质粘土，⑦ 一1层草黄色砂质粉 higheresnsitivity．Therefore，hteonlyoslutionistoreplace 土 ，⑦ 一2层灰色粉砂。 thebaes ofhtebuilding． 地下水位埋深一般为 0．5～0．7m。⑦层砂性 Key words deficientgeology，foundation ocnstruction， 土顶面埋深位于地面下29m，含承压水，其水头埋 structuressett