吉隆坡MARKⅡ直线电机车辆的感应板设计与安装工艺.pdfVIP

维普资讯 2004年第 6期 机 车 电 传 动 № 6．2004 2004年 11月 10日 ELECTRIC DRIVE FOR LOCOM OTIVES NOV．10，2004 城市轨道车辆 吉隆坡MARKll直线电机车辆 的感应板设计与安装工艺 周海涛，耿 明 (广州地铁总公司 建设事业总部，广东 广州 510380) 摘 要：以马来西亚吉隆坡MARK Ⅱ直线 电机车辆的感 应板设计与安装工艺为例 ，探讨了直线 电机车辆感应板的主要 结构、特点、设计原则以及安装中应注意的问题。对我国首次进 行直线电机车辆运载系统的设计和施工管理具有借鉴意义。 关键词：直线电机；车辆；感应板；安装工艺 中图分类号：U266．4 文献标识码：B 文章编号：1000—128X(2004)06—0052—03 0 引言 直线感应电机 (下称LIM )感应板安装在两条轨道 的正中间，并沿与轨道平行的方向延伸 。安装时 ，若在 采用可移动式道岔的线路处 ，应调节LIM感应板的高 度使之与运行轨的顶部高度大致相同；若在采用固定 式道岔的线路处 ，应调节LIM感应板的高度，使之高出 运行轨 的顶部 。 感应板结构是一种装配式钢结构，上表面为罩有 一 层铝型材 (盖板 )的层压式或整体式背铁 。无论是在 正线还是在车辆段中，感应板都是作为整体模块进行 安装的。正线上将采用层压和整体式2种感应板模块； 图3 有轨 枕线路 的整体 背铁 式直线 感应 电机感 应板模 块 除了车辆段出人 口的陡坡段外 ，车辆段 内只采用整体 式背铁模块。通常，在对车辆牵引要求较低或平整度低 标准层压式直线感应 电机感应板模块上表面的迭 于2％的轨道上要安装整体式背铁感应板。以下以马来 片为2．54cm ×2．54cm的热轧钢条，二次侧层压式背铁 西亚吉隆坡直线 电机车辆MARK Ⅱ型为参考 ，探讨感 结构 的整体宽度为24．765cm。 应板的设计及其安装方法。 整体式直线感应 电机感应板模块二次侧背铁结构 采用长度与AISC标准C10X30相等的热轧槽钢型材。槽 1 感应板模块的设计 型材的截面积应能满足抗挠强度和LIM运行的要求。 1．2 设计环境要求 1．1 结构 感应板的设计和安装环境条件如表 1所示。 以马来西亚吉隆坡MARK Ⅱ型车辆为例 ，直线感 表 1 感应板的安装环境条件 应电机轨道感应板模块的标准设计如图1、图2和图3所 环 境 参 数 示。图1和图2所示分别为干线直接铺设轨道用的标准 温度 最低 一29℃，最高 +54℃ 层压式和整体式背铁直线感应 电机感应板模块 ，而图3 相对湿度 0％ 一l00％ (包括 冷凝水 ) 所示为用于有轨枕线路的整体式背铁感应板模块的典 降雨量 最大强度 ：每小时7．62cm深 ，持续2h以上 降雪量 一 般强度 ：每小时7．62cm深 ，24h达50．8cm深 型设计。 冰雹