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地下通道标线施工方案

一、工程概况

（一）项目背景

地下通道作为城市交通基础设施的重要组成部分，承担着行人过街、分流地面交通压力的核心功能。随着城市化进程加快及机动车保有量持续增长，部分早期建设的地下通道标线存在磨损、褪色、缺失等问题，导致通行秩序混乱，存在交通安全隐患。为提升地下通道通行效率与安全性，规范行人及非机动车通行路径，本次施工针对[具体城市名称]核心区域地下通道标线进行全面翻新与规范施划，旨在通过科学合理的标线设计，构建安全、有序、高效的地下通道交通环境。

（二）工程位置与规模

本工程位于[具体路名]与[具体路名]交叉口地下通道，通道起点桩号K0+000，终点桩号K0+120，全长120米，净宽7.5米（双向两车道+两侧人行道，各宽1.5米）。通道主体结构为钢筋混凝土箱型结构，进出口处设置梯道及坡道连接地面人行系统。本次施工范围包括通道内主车道边界线、导向箭头、人行横道线、禁令标识（如“禁止停车”“限速20km/h”）及文字标识（如“慢行”“注意行人”）等，总施划面积约850平方米。

（三）设计要求

1.标线类型：采用热熔型反光标线，涂料厚度控制在1.8-2.0mm，玻璃珠撒布量为0.3-0.4kg/㎡，确保夜间及低光照条件下的可视性。

2.材料标准：涂料需符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》，抗压强度≥12MPa，耐磨性≤50mg/（50r·200g），耐水性浸泡24小时无软化、起泡现象。

3.标线规格：车道线线宽15cm，导向箭头尺寸依据GB5768.3-2009执行（长6m，宽3m），人行横道线线宽40cm、间隔30cm，文字标识采用黑体，高度30cm，字宽20cm。

4.颜色标准：车道线、导向箭头及人行横道线为白色，禁令标识边框及文字为黄色，色度坐标符合GB/T18833-2012中相关要求，确保颜色耐久性不低于2年。

（四）施工条件

1.交通组织：通道日均人流量约8000人次，高峰时段（7:30-9:00、17:30-19:00）人流量达2000人次/小时，需采用“夜间分段施工”模式，每日22:00至次日6:00封闭半幅通道，设置临时围挡及导行指示牌，确保行人及非机动车通行安全。

2.周边环境：通道毗邻商业综合体及公交站点，地下管线复杂（包括电力、通信、给排水管线），施工前需完成物探工作，管线安全净距需保持0.5m以上。

3.气候条件：施工期为[具体月份]，平均气温15-25℃，最低气温不低于10℃，无持续降雨天气，符合热熔标线施工温度要求；风力小于4级，避免玻璃珠撒布不均。

4.资源配置：施工队伍需配备专业标线施划人员8名（含持证安全员2名），热熔标线车1台、路面抛丸机1台、标线逆反射系数测量仪1台，材料堆放场地设置在通道出口50米外，远离火源及易燃物。

二、施工准备

（一）技术准备

1.图纸会审与技术交底

施工前，由项目技术负责人组织设计单位、监理单位及施工单位相关技术人员进行图纸会审。重点核对地下通道标线的平面布置、线形走向、标线类型（车道线、导向箭头、人行横道线等）及规格尺寸是否符合现场实际情况，针对通道内既有管线、梯道等障碍物，与设计单位沟通调整标线线位，确保标线连续、顺直。图纸会审形成书面记录，经各方签字确认后作为施工依据。

技术交底采用分级交底方式，项目技术负责人向施工班组交底，内容包括标线施工规范（GB5768-2017）、施工流程、质量标准、安全注意事项及应急处理措施。交底过程中，针对施工人员提出的疑问进行详细解答，确保每位施工人员明确自身职责及技术要求。

2.测量放线

根据图纸会审结果，使用全站仪进行标线位置放线。首先在通道进出口及中间段设置控制点，控制点间距控制在10-15米，确保标线线形符合设计要求。车道线线位偏差不超过±5mm，导向箭头中心线与车道线重合，偏差不超过±3mm。放线完成后，采用弹线机弹出标线轮廓线，轮廓线宽度较设计标线宽1-2cm，作为热熔涂料施划的基准。测量放线数据需经监理工程师复核确认，确保线位准确无误。

（二）物资准备

1.材料采购与检验

（1）热熔涂料：选择符合GB/T16311-2009标准的热熔型反光涂料，采购时要求供应商提供产品合格证、检测报告及第三方检测证书。涂料进场后，按批次取样进行性能检测，检测项目包括抗压强度（≥12MPa）、耐磨性（≤50mg/50r·200g）、耐水性（浸泡24小时无软化、起泡）及逆反射系数（≥150mcd·lx?1·m?2）。检测结果合格后方可投入使用。

（2）玻璃珠：选用符合GB/T24722-2009标准的反光玻璃珠，粒径范围0.3-0.8mm，撒布量控制在0.3-0.4kg/㎡。玻璃珠需干燥、清洁，无杂质结块，进场后进行抽样检测，确保反光性能达标。

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