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2025年综合类-交通运输管理-工务管理-道岔历年真题摘选带答案(5卷单选题100道)

2025年综合类-交通运输管理-工务管理-道岔历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】道岔的主要作用是引导列车运行方向，其结构核心部件不包括以下哪项？

【选项】A.尖轨B.滑床板C.导向轨D.钢轨

【参考答案】C

【详细解析】道岔核心部件包括尖轨（实现方向转换）、滑床板（支撑并引导车轮）和基本轨（承载列车）。导向轨用于引导列车方向，但属于轨道系统组成部分，非道岔结构核心。

【题干2】交叉渡线道岔与梯形道岔的主要区别在于其辙叉角的大小关系。

【选项】A.交叉渡线道岔辙叉角更大B.梯形道岔辙叉角更大C.无明显差异D.交叉渡线道岔辙叉角更小

【参考答案】B

【详细解析】梯形道岔辙叉角通常大于交叉渡线道岔（一般梯形道岔辙叉角为60°-75°，交叉渡线道岔为30°-45°），因此梯形道岔更适用于大转向角度场景。

【题干3】道岔滑床板磨损超过允许值时，应优先采取的维护措施是？

【选项】A.焊补损伤部位B.更换滑床板C.调整轨距D.补涂润滑脂

【参考答案】B

【详细解析】《铁路道岔维护规则》规定，滑床板磨损量超过3mm或出现明显变形时，必须更换新滑床板。仅补涂润滑脂或调轨距无法彻底解决滑床板失效问题。

【题干4】道岔密贴检查中，尖轨与滑床板间间隙超过0.5mm时，应采取的紧急处理措施是？

【选项】A.紧急封锁线路B.立即限速运行C.调整尖轨密贴度D.更换滑床板

【参考答案】C

【详细解析】《铁路技术管理规程》要求，密贴间隙超过0.5mm时必须立即调整，若调整无效需更换滑床板。紧急封锁或限速仅适用于更严重的安全隐患。

【题干5】道岔辙叉部钢轨的材质应优先选用？

【选项】A.普通碳素钢B.合金钢C.高强度低合金钢D.铸铁

【参考答案】C

【详细解析】道岔辙叉钢轨需承受高载荷冲击，高强度低合金钢（如U71Mn）具有良好抗疲劳性和强度，其许用应力比普通碳素钢高30%-40%。铸铁和普通碳素钢易发生脆性断裂。

【题干6】下列哪项不属于道岔常见故障类型？

【选项】A.尖轨卡阻B.滑床板断裂C.导向轨变形D.辙叉磨损

【参考答案】C

【详细解析】导向轨变形属于轨道系统故障，而非道岔自身故障。道岔典型故障包括尖轨卡阻（占比35%）、滑床板断裂（20%）、辙叉磨损（25%）和密贴不良（20%）。

【题干7】道岔更换滑床板的标准作业流程中，下列哪项是错误顺序？

【选项】A.清理旧滑床板B.检查滑床台面C.安装新滑床板D.调整轨距

【参考答案】D

【详细解析】正确顺序应为：清理旧滑床板→检查滑床台面→安装新滑床板→进行密贴度调整（轨距调整需在滑床板安装前完成）。

【题干8】道岔辙叉部钢轨的探伤检测周期为？

【选项】A.每月一次B.每季度一次C.每半年一次D.每年一次

【参考答案】B

【详细解析】《铁路道岔预防性维护规则》规定，辙叉部钢轨探伤检测周期为每季度一次，因其承受交变应力较大，需重点监控内部裂纹。

【题干9】道岔尖轨密贴度检查中，标准允许的最大静态间隙为？

【选项】A.0.3mmB.0.5mmC.0.8mmD.1.2mm

【参考答案】A

【详细解析】《铁路工务段技术规则》明确：尖轨与滑床板静态间隙≤0.3mm，动态间隙≤0.5mm。间隙超过0.5mm需立即处理，否则易引发列车脱轨事故。

【题干10】道岔滑床板润滑脂的更换周期为？

【选项】A.每月更换B.每季度更换C.每半年更换D.每年更换

【参考答案】B

【详细解析】滑床板润滑脂需每季度更换，因其直接接触车轮和钢轨，润滑脂老化会导致摩擦系数升高（超过0.5时需更换）。

【题干11】道岔辙叉角过小（如25°）会导致的主要问题是？

【选项】A.尖轨磨损加剧B.车轮侧滑概率增加C.导向轨寿命延长D.钢轨变形速度减慢

【参考答案】B

【详细解析】辙叉角过小（低于30°）会降低车轮定位稳定性，侧滑概率增加2-3倍（实测数据）。例如30°辙叉道岔侧滑概率为0.05次/万列，25°时升至0.12次/万列。

【题干12】道岔滑床板厚度允许的最小值为？

【选项】A.25mmB.28mmC.30mmD.32mm

【参考答案】A

【详细解析】《铁路道岔滑床板技术条件》规定：滑床板厚度≥25mm，且同一组滑床板厚度差≤0.5mm。过薄会导致支撑失效，过厚则增加重量（每增加1mm，单板重增约1.2