第3章发动机配气机构与换气系统.pptVIP

凸轮轴的轴向定位：正时齿轮止推板隔圈（调节环）凸轮轴颈凸轮轴的轴向间隙气缸体利用调节环控制轴向窜动窜动量作用：为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。第30页，共54页，星期日，2025年，2月5日凸轮轴的轴向定位：止推轴承：第一轴承止推片：正时齿轮与第一轴颈之间止推螺钉：正时齿轮盖上以上各结构中均应留有一定间隙，并可调整。止推片第31页，共54页，星期日，2025年，2月5日凸轮轴的驱动与正时记号A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。曲轴齿数：凸轮轴齿数=1:2传动比第32页，共54页，星期日，2025年，2月5日三、配气相位与气门间隙1）、概念：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间，称为配气相位。?10°~30°?40°~80°?40°~80°?10°~30°上止点下止点1、配气相位第33页，共54页，星期日，2025年，2月5日2、配气相位演示第34页，共54页，星期日，2025年，2月5日3）、气门叠开气门叠开：当进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象。气门叠开角：气门同时开启的角度（?+?）。排气过程进气过程气门叠开的后果？第35页，共54页，星期日，2025年，2月5日2、气门间隙1、概念：气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。气门杆摇臂气门间隙气门间隙进气门0.25~0.30mm排气门0.30~0.35mm为何排气门间隙大于进气门间隙？第36页，共54页，星期日，2025年，2月5日气门间隙过大：进排气门开启时间缩短，造成进气不充分，发动机充量系数下降，功率下降，排气不干净，发动机热负荷增加，缸盖受热变形增大；配气机构传动件之间以及气门与气门座之间产生较大撞击及响声，加速它们之间的磨损。气门间隙过小：气门受热膨胀后造成气门关闭不严，产生漏气，使发动机的动力性下降，热负荷增加，气门被烧坏等。第37页，共54页，星期日，2025年，2月5日气门间隙调整原则调整原则：1、不可调区域：将要排气，正在排气，排气刚完的排气门不可调。将要进气，正在进气，进气刚完的进气门不可调。2、调气门间隙的步骤：1）画出配气相位图2）排出各缸的位置3）当一缸在压缩上止点时，判断其它缸位于何行程，并判断间隙是否可调。第38页，共54页，星期日，2025年，2月5日实物图测量气门间隙拧松紧定螺母，调正调节螺钉第39页，共54页，星期日，2025年，2月5日换气系统的功用是按照内燃机的工作循环，及时地供给新鲜、充量空气或可燃混合气，并尽可能彻底排出废气。§3.2换气系统换气系统的主要组成如右图：第40页，共54页，星期日，2025年，2月5日汽车拖拉机学第3章发动机配气机构与换气系统第1页，共54页，星期日，2025年，2月5日§3.1 配气机构1、功用：按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)及时进入气缸，将废气及时排出气缸。2、充气效率ηv：在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。ηv=M/M0M——进气过程中，实际进入气缸的新气的质量；M0——在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。充气效率越高越好，而其大小与配气机构结构有直接的关系第2页，共54页，星期日，2025年，2月5日气门装在缸体上气门装在缸盖上一、配气机构的类型第3页，共54页，星期日，2025年，2月5日3）、气门顶置式配气机构工作过程A、气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。

B、曲轴与凸轮轴传动比为2:1。本教材只涉及气门顶置式配气机构第4页，共54页，星期日，2025年，2月5日2、凸轮轴的布置型式1）凸轮轴下置有利因素：简化曲轴与凸轮轴之间的传动装置（齿轮传动），有利于发动机的布置。不利因素是什么？凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线较长，环节多，因此不适用于高速发动机。第5页，共54页，星期日，2025年，2月5日2）、凸轮轴中置式传