减速器壳体加工工艺与工装设计.docxVIP

主知识产权、适合我国国情变速器，具有良好的发展前途。《机械工程学报》ISTICEIPKU-2011年轻、噪声低、效率高、可靠性高。积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强确制造，所以圆锥一圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。齿轮减速器的 主知识产权、适合我国国情变速器，具有良好的发展前途。《机械工程学报》ISTICEIPKU-2011年 轻、噪声低、效率高、可靠性高。积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强 确制造，所以圆锥一圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。齿轮减速器的 齿圆柱齿轮减速器的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱 1 前言 本课题是箱体加工及夹具设计，箱体零件加工属于典型零件，由于箱体零件结构比较复 杂，加 工工艺也相对复杂，通常都是采用铸铁材料，先铸造成毛坯，然后经过时效处理后， 进行机加工，在 机加工过程中，一般采用先面后孔的加工路线。 在科学技术飞速发展的今天，先进性加工工艺日新月异，主要由以下发展趋势： 1. 采用模拟技术，优化工艺设计 2. 成形精度向近无余量方向发展 3. 成型质量向近无“缺陷”方向发展 4. 机械加工向超精密、超高速方向发展 5. 采用新型能源及复合加工。解决新型材料的加工和表面改性难题 6. 采用自动化技术、 实现工艺过程的优化控制 7. 采用清洁能源及原材料、 实现清洁生产 8. 加工与设计之间的界线趋渐淡化， 并趋向集成及一体化。 9. 9. 工艺技术与信息技术、 管理技术繁密结合，先进制造生产模式获得不断发展 2 主题部分 2.1 常用减速器的主要类型、 特点和应用 减 速器的种类很多「常用的齿轮及蜗杆减速器按其传动及结构特点, ’大致可 分为三类； (1) 齿轮减速器主要有圆柱齿轮减速器、 圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器三种。 (2) 蜗杆减速器主要有圆柱蜗杆减速器、 圆弧齿蜗杆减速器、 锥蜗杆减速器和蜗杆一齿轮减速器等。 (3) 行星减速器主要有渐开线行星齿轮减速器、 摆线针轮减速器和谐波齿轮减速器等。 常用减速器的主要类型、 特点和应用 1 齿轮减速器 2 单级圆柱齿轮减速器 3 分流式双级圆柱齿轮减速器 4 同轴式双级圆柱齿轮减速器 5 圆锥减速器 6 圆锥一圆柱齿轮减速器 7 蜗杆减速器 齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为单级、二级、三级和多级减速器几种；按轴在空间的相互配置方式可 分为立式 和卧式减速器两种；按运动简图的特点可分为展开式、同轴式和分流式减速器等。单级圆柱齿轮 减速器的最大传动 比一般为 8—— 10, 作此限制主要为避免外廓尺寸过大。若要求 i10 时， 就应采用二级 圆柱齿轮减速器。 二级圆柱齿轮减速器应用于 i: 8 —50及高、 低速级的中心距总和为 250—400mmrm情j况下。 图示三级圆柱 齿轮减 速器，用于要求传动比较大的场合。 圆锥齿轮减速器和二级圆锥一圆柱齿轮减速器，用 于需要输入轴与输出轴成 90~配置的传动中。 因大尺寸的圆锥齿轮较难精确制造， 所以圆锥一圆柱齿轮减速 器的高 速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。 齿轮减速器的特点是效率高、 寿命长、 维护简便，因而应 轻、噪声低、效率高、可靠性高。积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强[J].新技术新工艺，2008年 轻、噪声低、效率高、可靠性高。积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强 [J].新技术新工艺，2008年3期.[1]安美玲，孙伟.基丁Pro/E的减速器参数化建模与运动仿真 线趋渐淡化，并趋向集成及一体化。9.9.工艺技术与信息技术、管理技术繁密结合，先进制造生产模式获得不 级减速器几种；按轴在空间的相互配置方式可分为立式和卧式减速器两种；按运动简图的特点可分为展开式、同轴 蜗杆减速器 蜗杆减速器的特点是在外廓尺寸不大的情况下可以获得很大的传动比，同时工作平稳、噪 声较小，但缺点是传动效率较低。蜗杆减速器中应用最广的是单级蜗杆减速器。 单级蜗杆减速器根据蜗杆的位置可分为上置蜗杆、 下置蜗杆及侧蜗杆三种，其传动比范围一般为 i : 10 70 设计时应尽可能选用下置蜗杆的结构，以便于解决润滑和冷却问题。 蜗杆一齿轮减速器 这种减速器通常将蜗杆传动作为高速级， 减速器传动比的分配 由于单级齿轮减速器的传动比最大不超过 因为高速时蜗杆的传动效率较高。它适用的传动比范围为 50 130 10, 当总传动比要求超过此值时，应采用二级 或多级减速器。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减